2023年太湖隧道收费标准可能会有所调整，但具体收费标准还未确定。
太湖隧道是中国最长的湖泊隧道，位于江苏省太湖西岸，全长约6.8公里，于2015年12月28日正式通车。太湖隧道的建设，不仅极大地改善了太湖西岸的交通状况，而且也为太湖西岸的经济发展提供了极大的便利。太湖隧道的收费标准，是由政府根据当地的经济发展情况，以及当地交通的实际情况，综合考虑后确定的。
收费标准的调整，也是为了更好地服务当地的经济发展，更好地改善当地的交通状况。因此，2023年太湖隧道的收费标准，可能会有所调整，但具体收费标准还未确定。未来，政府将会根据当地的经济发展情况，以及当地交通的实际情况，综合考虑后，确定太湖隧道的收费标准。
当然，为进一步减轻苏锡常南部高速太湖隧道两岸群众出行成本，太湖隧道通行对从华庄互通、南泉互通、军嶂互通至马山互通之间通行太湖隧道的无锡籍非营业性且核定载人数9座及以下的ETC套装客车实施优惠，不与ETC车辆9.5折优惠同享，优惠年限为2年。
太湖隧道的隧道结构：
太湖隧道（Taihu Tunnel），位于中国江苏省无锡市滨湖区，是上海—常州高速公路（苏锡常南部高速公路）无锡段上的太湖湖底隧道，也是连通无锡市马山街道和太湖新城的通道。
太湖隧道主体结构为“两孔一管廊”，两边为行车孔，中间为通风管廊。隧道采用堰筑法施工，施工区域分为陆域段、临时大堤段、湖中段及合拢段；施工以临时大堤段及岸侧暗埋段为起点，由中铁四局、中交三航局两家单位的施工人员，分别从位于南泉、马山的隧道两端向陆域和湖中同时施工。
施工期间采用四仓流水作业模式，逐段分仓推进，进行大体积混凝土浇筑，历经围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、基坑开挖、垫层施工、防水层铺设、底板钢筋绑扎、底板浇筑、回土、回水作业等多项工序完成建设。
以上内容参考：百度百科-太湖隧道