4AT和CVT哪个耐用，油耗差别大吗？
CVT比4AT省油，4AT的耐磨性比CVT好，CVT最大的特点就是省油，比传统的AT自动挡汽车可以节油5%到15%，4AT对速度变化反应慢，不够灵敏，比CVT更耗油，传动效率低，扭矩转换范围有限，机构复杂，维修困难，提速不如CVT稳定。
4AT自动变速箱的设计易于操作，减少驾驶疲劳，根据传动系统的控制方式，可分为液力自动变速器和电控液力自动变速器；根据变速方式，可分为有级自动变速器和无级自动变速器，稳定性和耐用性选4AT，为什么这么说？
首先，经过研发过程，AT变速器可以追溯到1970年代和80年代，而CVT变速器是最近才研发出来的变速器。其中4AT变速箱是一款老款的AT变速箱，技术非常不错，成熟其次，从工作原理来看，4AT变速器采用的是齿轮传动。
而CVT变速器采用的是钢带传动，这也决定了CVT变速箱的扭矩相对较小，只能用于较小排量的发动机，但不得不说，如果AT变速箱上的行星齿轮组调整不当，很容易造成换挡时的顿挫感，让人极度不适。
关于CVT变速器，可以说是AT变速器的终极目标，无限挡位，无限顺畅的换挡，更顺畅的发动机转速控制，CVT完美弥补了AT变速器的缺点，CVT变速器由于档位数的不断变化，发动机转速控制范围比较大，使发动机始终保持在最经济的转速。
当车辆以恒定速度行驶时，发动机转速120公里/小时等速高速行驶时，发动机转速甚至可以达到2000转，对于自动变速箱来说，档位越多越好，早期的4AT和5AT变速箱，由于没有档位，每个挡位之间的挡位间隙比较大。
所以我们开车的时候，驾驶感很差，而且变速杆抖动明显，而且不同挡位之间的差异很大，导致驾驶舒适性差，在车辆油耗方面，变速箱的挡位越多，发动机的转速控制范围就越大，更容易控制发动机在更经济的转速范围内运转。
可以说变速箱的挡位越多，车辆越省油，驾驶舒适性方面，双锥轮传动基本没有太大的震动，动力变化平顺，驾乘体验非常好，动力方面，4AT承载扭矩能力更强，承受更大的动力和动力启动时加速。
性能非常好，这是CVT变速箱无法达到的；变速箱质量扎实，4AT的稳定性发展了这么久，基本上故障率是以前的CVT技术不成熟，容易出问题，但是现在经过发展，稳定性也有了很大的提高。
现在的变速箱在进入市场之前都经过了各种严苛的测试，正常行驶是不会有问题的，当然机械的东西有时候也是碰运气的事情，飞机出过事故，但也不可能，都说飞机质量不好，毕竟出问题是小概率事件。
油耗问题多与驾驶技术有关，与不同的变速箱关系不大，相差只有零点几升，由于CVT的特性，可以使发动机不切断动力源，全程保证发动机最佳动力状态，在高速巡航工况下，CVT可以将发动机转速降低到很低的水平，因此相对于传统的有级变速箱，尤其是挡位更小的4AT变速箱，同排量同车型，CVT更省油在某些条件下。