蔚揽GTE只有一台电机，既要当发电机又要当电动机，无法同一时刻扮演两个角色，所以能量管理系统的效率有局限性。只有当电机输入端和输出端存在转速差时，它才能给充当发电机给电池充电，所以行驶充电效率总体上很低。它有个电量保持/强制充电模式，但只有高速巡航状态，电量的回升才相对高一些。
为了发挥研发制造短平快的优势，这些车型往往都没有采用高燃效的阿特金森循环发动机，而是直接照搬汽油版上同款奥托循环的涡轮增压发动机，本身在热效率方面就不出彩。
大众高尔夫GTE是当前新能源汽车领域做得比较不错的车型。油电混动力，但驾驶起来并不会给你“电动车”的印象。大众为其搭载的1.4T发动机，还有一台最大功率达到80kW的电动机，二者同时全力驱动，甚至带来强烈的推背感。这也是大众技术的底气。
通常我们介绍新能源汽车，介绍车型、动力、外观，不如介绍新能源政策。不少买家都是新入手买车的朋友，直接奔新能源来的。其实国家对于新能源汽车，除了免除购置税等于折减了一部分车款外，部分城市还另有礼包赠送。特别是一线城市，为医治“城市病”已经无所不用其极，除了油耗等因素外，上班买车族可能更喜欢新能源带来的扩展福利。下面介绍一下。我这里有两张表：
比较了几款新能源车，综合来看，大众高尔夫GTE还是性价比最亲民的。
Golf的车型基本不用担心，大众一贯风格，路子比较成熟，挑不出多大毛病。下面的图可以参考一下，主要还是现场看样车更直观些。
需要提醒的是，驾驶这种混动力新能源车，对于新手的技术掌控能力是不小的考验。经常见到会开普通车但不会开混合动力车的，不是不会开，是开不出省油省电的最佳效果。关键的技术是掌握和适应能量回收。简要讲，在D挡之后再向后拉挡杆，启动能量回收模式，利用车辆减速和制动为电池充电。但车辆会在收回油门后更快地减速。新手往往会导致车辆意外减速，如果熟悉了能量回收的工作原理，便可以轻松控制，甚至不用踩刹车。总之，这款车买到手需要学习的东西不少。
希望这些可以帮到您。
楼主这个问题写得不够清楚，GTE是新能源电动汽车的简称，大众汽车品牌下具备GTE的目前已有高尔夫和帕萨特、辉昂等好几个门类。本回答仅以大众高尔夫GTE为例。
先了解一下GTE这几个英文字母代表的含义。基本可以分为GT和E两部分。GT简言之就是高性能运动车型。E指的是“电动汽车”。
高尔夫GTE首先是运动性能车的定位，沿袭了高尔夫一贯的个性化风格，前格栅装饰条改成亮蓝色，C形日间行车灯，全新样式轮圈，有一点未来科技感。有一个明显的GTE徽章。显示出它是新能源汽车。
高尔夫 GTE的动力采用的是混合模式，1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合。传动系统匹配6挡湿式DSG双离合变速箱。发动机最大功率110KW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1600-3500rpm。纯电续航里程为50公里。而油电混合最高行驶里程是940km。百公里油耗为1.5L或者11.4kwh(纯电动模式)，二氧化碳排放为35 g/km。毕竟是新能源汽车，科技是关键，能不能做到省油和零排放，全靠车主长期行驶逐渐积累经验，单纯指标一拿出来，通常给人扑朔迷离的感觉，驾驶前期可能有点手忙脚乱，需要学习的内容有点多，总之还是能适应的。大众的前沿技术差不多还是可以信赖。
缺点是油箱小，只有40L。这车拼的是综合续航里程，不太适合远行，或者到偏僻不方便充电的地方去，如果是城市上下班就没问题了。不过二三线城市的话目前还是不推荐，毕竟加油站充电桩还没建设起来，家里没有车库的话，电动功能用不起来，靠行驶充电简直是聋子耳朵摆设，得不偿失。
所以说，新能源是个卖点，并且这车好在是混合动力，过渡期适应性更强一些。目前在免购置税政策下，价位可以接受的话，是值得考虑的。不过一定要考虑充电因素，如果是期待未来会发展成什么样、打提前量的话，需要小心被政策性降价因素坑掉。综合来说，对于GTE还是考虑目前实用，不要打太多提前量。
这是一款油电混合动力的新能源汽车。开起来倒是不错的。一共有四种驾驶模式，但我觉得GTE的那个模式最不常用。可能是平时驾驶路段和技术问题吧，反正我经常用的还是混合动力模式和纯电动模式。就GTE那个速度感觉，平时上下班跟接孩子干脆用不上。偶尔试一下，也感觉就是炫技的，另外貌似换档期有卡顿的感觉，速度一下子慢下来。大众说是驾驶和模式转换技术的问题，来来回回给讲了很多，我觉得适应起来蛮难的。
关于选择买什么样的车，我个人意见是先定位花销最大承受能力。因为一到车行，就那个天花乱坠，导致你最后买的肯定是最贵的，晕死。这时候需要有一个人来宣布，最多承受力是多少多少银子，然后不再发言。否则让人忽悠进去，又车贷又政策优惠的，房子都卖进去也不够的。
本来对于新能源汽车我是完全无概念，老公说一定要新能源的，而且是油电混合的，要不然充电桩建设还不够什么的。结果领去看的都是很贵的，那个税收优惠比起来简直毛毛雨。后来朋友说买高尔夫吧。终于达成一致，试驾效果还不错，不过这个车是样品，之前貌似开过几百公里了，价格也没降。
车型蛮好看，功能够用，比之前开的小车好很多。不过也够奇怪，这么贵的车竟然不是真皮座椅，还是手动调节的，不能电动的，这个要注意下。其它功能还好，定速巡航、多媒体、手机映射都有的。
开起来声音小，纯电动的原因吧，底盘悬挂好像有点硬，遇有巅簸路面感觉不爽，座椅是那种包裹起来的，可以使劲靠上去。空间还是够用，后排能坐两个大人一个小孩。后厢放东西空间不算小的。充电口在前脸那个车标下面。但是充电有个问题，时间会很长的，大约6、7个小时，回到家就得充电，外面专业充的据说也得2、3个小时，这是个问题，好像买了一个电动玩具，成天想着充电这个事情。油耗还没试过，一直是老公加油，也没加过几次呢。
大的问题是没有，主要是充电的尴尬。想买的话，还是主要考虑银子吧，油价天天上涨，这个心理上还是舒服些的。虽然开得不是很多，但节能减排，又省钱，可能要算一下一年、两年、三年的总账也是不少的油钱。我看大众的其它品牌也有GTE新能源的，不知道你说的是不是这款？参考一下吧。模式是一样的，只是个人偏好的问题了。
回答这个问题前，先看一组数据：
高尔夫 GTE采用混动模式，1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合。发动机最大功率110KW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1600-3500rpm。纯电续航里程为50公里。
传动系统匹配6挡湿式DSG双离合变速箱。
功能方面，Golf GTE拥有全景天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动系统、GPS导航、上坡辅助、自动驻车、自动泊车、膝部气囊、座椅腰部支撑、氙气自动头灯、弯道辅助照明、感应雨刷、自动分区空调、后视镜加热和折叠等。总体看功能不错，该有的都有。
Golf GTE的长、宽、高分别是4270、1799、1457毫米，轴距2631毫米。由于是油电混合动力，附加的蓄电池组也不少，行李箱下方略有抬升，但行李箱空间还是能达到272升，支持后排座椅放倒，然后能扩展至最大，1162升空间。
目前这款车售价将近30万元，有点小贵，但新能源免购置税能省掉一大块，算下来与普通家用车差不多，优中先优，平时省油耗的账不得不算，一笔不小的数目。一二线城市的话，摇号增加机会，也不限行，所以这车在一线城市推广力度最大，人们也逐渐在接受它。
缺点不多，但也挺奇葩的。这款车竟然不配备座椅电动调节功能，几乎全是手动的。大众店大欺客心理一览无余。它认为没有用的，就是没有用的。
油电混合动力是新能源车目前发展阶段的过渡产品，充电桩制约瓶颈解决后，大的方向肯定是向纯清洁动力发展，十年之内是难以做到，但油价太高却是眼前之痛，大众GTE用得好的话差不多百公里2升油，充电麻烦点也可以接受吧。
价位是硬伤。过20万毕竟对于中产上班族是一个顶限。这方面看家庭接受程度，节能环保也是一大利益。总体还是推荐的。