汽车在平整路面或上坡路面行驶时，驾驶员是通过油门踏板来控制发动要机转速，并随克服阻力的需要而变动，此时，发动机为主动，油门踏板控制进入气缸内的混合气是正常的比例，所以，一般不会产生放炮现象。
而汽车在下坡时，一般采用高挡溜坡，这时发动机曲轴受车轮轴的驱动而产生较高的转速，此时，不加油门，混合气也是怠速的比例，因此，吸入的混合气与发动机快速运转时只需较稀的混合比不相适应，当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就是产生爆炸放炮声，严重时可损坏消音器。遇到这种情况，一般应及时切换低速挡来控制车速，这样，既保证行车安全，又可防止放炮现象。
形成这种现象的原因很多，总结起来，可能有如下几种：
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
故障原因：
1、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。
2、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。
故障检修：
1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。
2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。本回答被网友采纳
1调出故障码，分析故障原因。
2检查点火正时，是否点火时间过晚。
3检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4低温启动喷油器定时开关失效。
5个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
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