暂且不说有什么技术问题，它的高票价适合中国吗？毕竟很多人还是愿意乘坐低价格的火车的，可是有了高铁，原有京沪线的低价位客车都少了，这样我们普通百姓的出行成本就高了，是否真的方便了我们呢？
那我们为什么不修一条货运专线呢，我觉得这样无论是成本角度还是民生角度都比较好吧？
追答货运专线是可行的方案，货专是必然盈利的。不过刘跨越一心要提速搞高铁，所以搞的是客专。长远来说，客专比货专有用。
1.货专成本并不低，因为重载货运对线路要求高，比如山西中南部铁路通道，就是一条货专，成本每公里超过8000万元。
2.客运对铁轨质量的要求更高，现在的既有线，其实并不适合提速跑动车，既有线还是跑货车更合适，另修客专。
3.高铁时间往往缩短2/3，形成同城效应，大大促进了人流，物流，资金流，促进经济发展，最典型的是，旅游业。比如武广高铁开通，长沙到广州只需要2个小时，旅游和商务客流激增，大大促进了广州的产业向长沙转移。
高铁其实问题，只有一个，那就是票价。票价是运营的问题，是铁道部的问题，是可以解决的。就看铁道部是什么德行了。