变压器空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。处于此状态时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。
变压器空载是处于备用状态，备用状态可分为热备用和冷备用两种状态。无论描述电路构成的哪一部分，其供电侧有电压，但无电流流通为热备用；如果供电侧既无电压，又无电流流通则为冷备用。最明显的特征是电路可能存在电压，但决无电流流通，不发生电能与其他能间的转换。
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变压器空载的意义
压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。变压器空载损耗和空载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量都是变压器的例行试验。
通过空载试验可以发现变压器以下缺陷：硅钢片间绝缘不良。铁芯极间、片间局部短路烧损，穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路，磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大，铁芯多点接地，线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等，误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误。
参考资料来源：百度百科-空载
空载（变压器）是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。
变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。
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变压器空载的意义：
变压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。变压器空载损耗和空载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量都是变压器的例行试验。
变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示。
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本回答被网友采纳变压器空载即变压器的空载运行。
是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。
数学表达式：I2 = 0
此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。
变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。
磁滞损耗的大小取决于电源的频率和铁芯材料磁滞回线的面积；涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。另外还存在空载电流引起的铜耗。对于不同容量的变压器，空载电流和空载损耗的大小是不同的。
单相变压器的空载运行
【空载运行电磁现象】
1. 空载定义：
（我们是以变压器的二次侧电流来定义空载，并不是说此时变压器未接负载，不能简单的认为空载就是未接负载）
（一般可以认为是一次侧接额定电压，二次侧开路，但有时虽然二次侧接有负载，但由于
2.物理过程
空载时各物理量
1.原边电压
2.空载电流
①作用：一是用来激磁，产生主磁通；二是供空载损耗。
②组成：
③性质：感性无功；
④大小：2～8%；
（注意：
（注意：I0取决于激磁阻抗的大小，从变压器运行的角度看，希望空载电流越小越好，因此变压器采用高导磁率的铁磁材料，以增大Zm减少I0，提高变压器的效率和功率因数。）
⑤波形：磁路饱和：尖顶波；磁路不饱和：正弦波。
*实际需要：将尖顶波的空载电流等效为正弦波。
3.空载磁动势
Fo=IoN1 建立空载磁场
4.主磁通
5.主磁通感应的电动势
6.一次漏感电动势
7. 一次线圈电阻压降
8. 空载损耗
Pfe为铁损，Pcu为铜损
每一种损耗又包括基本损耗和附加损耗。
基本铜损：原、副绕组中的直流电阻损耗。
附加铜损：漏磁通在原、副绕组中产生集肤效应、使其电阻增大而增加的铜损，通常很小。铜损的大小与负载电流的平方成正比，铜损耗是可变损耗。
基本铁损：铁心中的磁滞和涡流损耗。
附加铁损：主磁通在变压器的结构件及铁心的某些局部引起的涡流损耗。
基本铁损是铁损耗的主要部分。铁损为不变损耗。
空载运行时，交变的磁通一方面在铁心中产生涡流，另一方面使铁磁材料中的磁畴随磁场方向的交变而运动，其后果都会使铁心发热，将变压器原边吸收电源能量的一部分消耗掉。分别称为涡流损耗和磁滞损耗，合称为铁损耗。
空载损耗约占（0.2～1）%，随容量的增大而减小。
【空载时的电磁关系】
1.电动势平衡方程：
①一次侧：
结论：影响主磁通大小的因素是: 电源电压U1、电源频率f和一次侧线圈匝数N1，与铁心材质及几何尺寸基本无关。
②二次侧：
2. 变比： 降压K〉1；升压K〈1；
变压器空载运行时，cosφ0很低，一般在0.1～0.2之间。
【单相变压器的空载试验】
一只新生产或经过维修后的变压器，必须要按照相关的标准对其进行检验，检验合格方可使用。
检验的内容主要有：铁心材料、装配工艺的质量是否达标；绕组的匝数是否正确、匝数间是否短路；铁心、线圈的铁耗、铜耗是否达到设计要求；变压器运行特性是否良好等。
1.试验目的
通过测量I0，U1，U20及P0来计算K, I0（﹪），pFe，Zm=rm+jxm以及判断铁心质量和线圈质量。
2.试验器材
3.试验线路图
4.试验内容和步骤
为便于测量仪表的选用、确保试验安全，空载试验在低压边进行。将高压边开路，在低压边加电压为额定值U2N、频率为额定值的正弦交变电源，测出开路电压U10、空载电流I20、空载损耗p0。
对于三相变压器的空载试验，测出的电压、电流均为线值，测出的功率为三相功率值，计算时应进行相应的换算，即将电压、电流换算为相值，将功率换算为单相值。
试验说明和意义分析
（1）空载试验通常是将高压侧开路，有低压侧通电进行测量。
（2）试验可以测出变压器的铁耗。
（3）通过空载损耗的测试，可以检查铁心材料、装配工艺的质量和绕组的匝数是否正确、有否匝间短路。
【变压器器基本知识补充】
变压器属于电机的一种。
电机定义：是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。
变压器是一种静止的电机，通过线圈间的电磁感应关系，将某一等级的交流电压转换为同频率的另一等级的交流电压。主要用于电力系统升、降电压的变压器。
变压器的用途：变交不变直，变压不变频
基本结构
器身：由铁心和线圈组成。
1.铁心：构成主磁路，机械骨架，由硅钢片迭成
2.线圈：导电部分，铜线或铝线
为便于线圈和铁心绝缘，低压靠近铁心柱在里面，高压在外面；
当试验实测值与设计计算值、出厂值、同类型变压器的值或大修前的值有显着差异时，应查明原因。
空载损耗主要是铁损，即铁芯消耗的磁滞损耗和涡流损耗。在空载时，流过初级绕组的励磁电流也会产生电阻损耗，如果励磁电流较小，则可以忽略不计。空载损耗和空载电流取决于变压器的容量、铁芯的结构、硅钢片的制造和铁芯的制造工艺等因素。
空载损耗和空载电流增大的主要原因是：硅钢片间绝缘不良；硅钢片某部分短路；芯螺栓或压板、上轭等部件绝缘损坏形成的短路匝；硅钢片松动，甚至出现气隙，增加磁阻（主要是增加空载电流）；磁路由较厚的硅钢片组成（空载损耗增加，空载电流减小）；使用劣质硅钢片（多见于小型配电变压器）；各种绕组缺陷，包括匝间短路、并联支路短路、每个并联支路的匝数不同以及安匝数采集不正确。此外，由于磁路接地不当等，也会造成空载损耗和电流增加。对于中小型变压器，铁芯接缝的大小会显着影响制造过程中的空载电流。
空载试验的试验电压为低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。空载损耗主要是铁损。铁损的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损，但这是指在额定电压下的情况。如果电压偏离额定值，由于变压器铁芯中的磁感应处于磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流将发生急剧变化。因此，空载试验应在额定电压下进行。