一款车什么最重要，性能、配置、操控还是舒适性，其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型，整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要，只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求，此时的奥迪A4L处在新老交替的时期，现款车型在终端售价上有着不错的竞争力。今天，我们就来看看奥迪A4L的入门版车型，是否值得入手，我们选择奥迪A4L 35 TFSI 进取型进行推荐，该如何选择一看便知。
外观虽然延续了家族式设计，车型平直、稳重的风格，但是细节上的改进，比如大灯的造型设计以及更加刚硬、立体的车身线条，所有的改变都让它看起来要更犀利、更瞩目。在我看来，这代奥迪A4L是历代车型中最具有观赏性的，前大灯的科技效果也是最为瞩目的，作为全系的最低配车型，配备了氙气头灯并不意外，大灯自动开闭和延时关闭都有配备。当然，如果觉得不够档次，也可以选装LED大灯。
外观上都标配了S-Line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人关注，区别在于前保险杠两侧新增的U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口设计，以及车尾的扁口式双边共两出式镀铬排气。所以车头一眼还是能看出些许区别。
车身尺寸为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm，轴距还是比较富有竞争优势的，外后视镜仅具备电动调节和加热功能，此外，双五辐轮毂样式并不难看，只不过17英寸配合A4L的车身略小些。轮胎使用了225/70 R17尺寸的轮胎，实际使用效果非常不错。尾部同样采用了S-Line运动套件，双边双出的对称排气看起来也更加协调。不过倒车影像并没有配备，建议有需求的话可以直接360度全景影像系统。
内饰方面，虽然入门版车型在内部少了些科技配置，但整体质感没有下降太多，不会刚一坐进来就感受到廉价感，方向盘的样式和其他车型，也同样采用皮质包裹，两侧也配备了多功能按键，但功能基本够用，看上去不够饱满，但驾驶舱的轮廓变得狭长而扁平，平直、横贯通体的设计未来感十足，中控台也是更向主驾倾斜，诠释了以驾驶者为核心的理念，说实话，在营造科技感和视觉冲击力方面，奥迪无疑是BBA品牌中做得最为到位、最为吸引人的，每次的推新都可以让你盯着看很久，非常吸引人。
该款车型支持选装全液晶仪表盘，我个人认为值得花下这笔钱。虽然双指针+液晶屏幕的组合显示情绪易读功能也够丰富，但是奥迪引以为傲的科技感都被省略掉了，7英寸的多媒体屏幕略显寒酸，也没有导航功能，好在其同样支持CarPlay和CarLife，在使用便利性上并没有受太多影响，其空调区域没有显示屏幕显示，按键也全部使用了塑料材质，综合而言更多体现了易用性。
该款车型采用了织物座椅，不过前排主副驾驶座椅都采用电动调节，功能上和高配车型没有任何区别，只是在座椅包裹上的不同，后排并没有配备后排出风口，取而代之的是两个储物格。
空间方面，体验者身高180cm，进入驾驶席，将座椅调至最低位，头部空间刚好一拳，体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，体验者头部空间为四指，腿部空间刚好达到两拳，后排座椅支持按比例放倒，只是不能完全放平。后排的电源并没有缺席，两个USB接口+一个12V电源接口，座椅宽大舒适，厚实的填充材料对身体的支撑作用非常明显，能够缓解长途驾驶带来的疲劳感。后排座椅倾角恰到好处，坐垫长度保证了对腿部能起到足够的支撑作用，用料方面和舒适性上也都值得推荐。
动力方面，为满足国六排放标准，该款入门车型35 TFSI进取型则搭载了2.0T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩270N.m，此前试驾该版本车型时，奥迪A4L油门调校得轻快不激进，行驶在城市中尤为轻松，动力的输出时刻跟住油门踏板的变化，循序渐进地提升车速，这台7挡双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现，经过拥堵路段时，低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感，该版本车型具有经济、舒适、运动、标准四种驾驶模式，改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变，还有油门响应时机的变化，从这些驾驶模式中，也能找到一款豪华轿车的舒适感，综合产品力同样值得推荐。
总结：随着产品换代更迭速度越来越快，入门版车型该款车型拥有时尚动感的外形，此外，一如既往的精湛工艺，简约新颖的内饰氛围，还有带来的不同驾驶体验，令它得到了全方位质的飞跃，对动力和配置都无欲无求的，可以直接入手入门版车型。
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