电动车锂电池充不进电？
放了4个月没用，为什么充不进电？！
1、刚插上充电器时，充电器显示在充电，十来秒后显示充满，接着充电器的时候车子是显示满电而且可以发动的（证明那个主机是正常的？）
2、拔出充电器后，车子电量微弱，不能发动的。
3、不知是不是电池坏了，我用万用表测试电池电压和电流显示的都是负值，太久没用这个表，是我使用方法错了？还是电池坏了？如果按正数来读，数值是-电压50V电流14安
4、拔掉充电器，断开电池和主机的连接，显示是没电的，接上电池会显示微弱的电量。
那么有没有大神知道我这是什么问题？电池？充电器？主机？
电动车的电池充不上电和不足电通常是这几点原因：
1、电池使用寿命终止。解决方法：更换或修复电池；
2、电池内保险管内保险丝断。解决方法：更换保险丝；
3、电池保险管与保险座之间接触不良。解决方法：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；
4、充电器无输出电压或输出电压低。解决方法：更换或修复充电器；
5、充电器与交流220V电源接触不良。解决方法：重新插接电源；
6、充电器指示灯异常造成假充满。解决方法：更换或修复充电器。
7、表盘正负极引线间无电压。解决方法：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；
8、发光管损坏。解决方法：更换或修复发光管；
9、表盘线路板上有断路。解决方法：更换或修复仪表线路板。
注意：
正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍：
1、不宜骑过就充电。
电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。
2、充电时间不宜过长。
许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。
3、最好用智能插座。
众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。
4、严禁亏电行使。
一直到电动车骑不动时再充电，这样严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。
5、不要在温度过高或过低的情况下充电。
充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。
1、电池使用寿命终止。解决方法：更换或修复电池；
2、电池内保险管内保险丝断。解决方法：更换保险丝；
3、电池保险管与保险座之间接触不良。解决方法：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；
4、充电器无输出电压或输出电压低。解决方法：更换或修复充电器；
5、充电器与交流220V电源接触不良。解决方法：重新插接电源；
6、充电器指示灯异常造成假充满。解决方法：更换或修复充电器。
7、表盘正负极引线间无电压。解决方法：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；
8、发光管损坏。解决方法：更换或修复发光管；
9、表盘线路板上有断路。解决方法：更换或修复仪表线路板。
注意：
正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍：
1、不宜骑过就充电。
电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。
2、充电时间不宜过长。
许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。
3、最好用智能插座。
众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。
4、严禁亏电行使。
一直到电动车骑不动时再充电，这样严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。
5、不要在温度过高或过低的情况下充电。
充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-09-28
第2个回答 2019-05-10
电池里面的保护板过充坏了!按照你的说法应该不会有错!!!不用担心保护板不是很贵如果换新的顶多100多块钱就可以搞定!!只是维修的话就在几十块钱左右!!
第3个回答 2019-05-11
电池充不进电有以下可能原因：
电池故障，包括短路、断路、单只落后；
充电器故障，元器件损坏等；
线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。
故障排除：
充电器与线路排查：把充电器插在充电孔上，不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示，这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了，没接触好。连线没问题那就是充电器问题。有显示，然后再接上220V交流电，在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电，是充电器本身的问题。如果显示能够正常充电，那就是电池的问题了。
电池组检测：将电池组取下后对单只电池容量进行检测，看电池组每只电池实际容量，若出现容量差异大，或有电池无法放电时，则整组电池已不能再使用了。若在保质期内，可以去要求售后。
电池故障，包括短路、断路、单只落后；
充电器故障，元器件损坏等；
线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。
故障排除：
充电器与线路排查：把充电器插在充电孔上，不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示，这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了，没接触好。连线没问题那就是充电器问题。有显示，然后再接上220V交流电，在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电，是充电器本身的问题。如果显示能够正常充电，那就是电池的问题了。
电池组检测：将电池组取下后对单只电池容量进行检测，看电池组每只电池实际容量，若出现容量差异大，或有电池无法放电时，则整组电池已不能再使用了。若在保质期内，可以去要求售后。
第4个回答 2020-10-05
锂电池长期不用，也不充电，会发生锂电池饿死，也就是锂电池欠压了。解决方法，
一、串联法。在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用他原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。
二、并联法。这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池，我们另外并联一组，48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟到，串联一个电池，原理差不多。也是将整组的电压提升上去。
三、 低压充电法。选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池，那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下，也是可以充进去的。原理也是类似于第一种，将充电电压与电池的两端电压更接近。
四、单块电池充电法。将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电，可以将电池激活，但这种充电比较慢，一般要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。
一、串联法。在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用他原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。
二、并联法。这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池，我们另外并联一组，48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟到，串联一个电池，原理差不多。也是将整组的电压提升上去。
三、 低压充电法。选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池，那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下，也是可以充进去的。原理也是类似于第一种，将充电电压与电池的两端电压更接近。
四、单块电池充电法。将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电，可以将电池激活，但这种充电比较慢，一般要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。
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