电动车大部分都是后驱的，为什么不改成前驱？

Question

如题所述

Answer 1

输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴，然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。很明显后驱结构更复杂，系统运转部件更摩托车不论装备内燃机还是电动机，其输出功率与车轮的转矩都是非常大的。尤其是电动机还有「恒扭矩」发力的特点，概念为起步第一转就能爆发最大扭矩，而内燃机。

汽车采用后驱有很多优点，如爬坡、骤起性能优秀，操作顺滑平稳等。但在传统汽车中由于需要传动轴（或操作动作）把动力传动到后轴去，所以会增加车重并侵占乘客空间。可是电动车前驱后驱与人拉车、人推车之间的区别是一样的。拉车更省力，推车更灵活。而特斯拉则更注重性能与操控，所以选用后驱。后驱操控好、加速好，急加速时前驱会打滑，而后驱则不容易。

与内燃机汽车原理相同，成本控制为主要原因。你看到那样布局的一般是低价电动车或者油底盘平台下改的电动车。主要是考虑安全性，大扭力纯后驱可以说相当危险，纯电动车后桥驱动成本比前驱低前驱车的特点在于其前轮同时负责驱动和转向，而且且重量大部分集中在车的前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车顿挫现象更严重。

传统燃油车之所以采用前驱，是因为家用轿车的发动机多在车头，后轮驱动需要一条"粗壮"的传动轴，不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性，传统燃油山地车改电动一般情况将采用后驱为好。一是后轮为主动轮，二是便于连接可靠，三是如改到前驱会增加车把操控负担和电路连接。因此，多采用后驱电动。

Answer 2

如果电动车改成前驱，那会很容易滑倒。车身就会变得不易控制。所以没有电动车是前驱的。

Answer 3

因为前驱车没有劲儿，而且前驱骑车特别的费电，所以出于性价比考虑，不会改成前驱。

Answer 4

因为前驱的动力比较低，而且制作工艺也比较复杂，设计出来的外形也比较丑陋，所以不会采用这种方案。

Answer 5

因为这样的话可以确保人身安全，不会发生意外情况，而且后期的动力足，能够提供很好的运行轨迹。