由于目前国内的汽车厂商基本都实行经销商销售制度，因此我们去买车的时候通常都不是跟主机厂打交道，而是和经销商打交道，同时因为各大汽车厂商还在国内实行不同的区域销售政策，因此不同区域的经销商之间的实际售车价格也是不同的，经常会出现不同地区的经销商同一款车型售价相差几千甚至上万的情况，因此也就出现了“异地购车”这种现象。但是针对“异地购车”这种现象很多人却认为是不切实际的，那么究竟是不是切合实际呢？今天我就用自己的两次异地购车经历来聊聊这个问题。
异地购车本质上是消费者希望能够用最优惠的价格买到自己心仪的爱车，而因为各大汽车厂商区域销售政策的区别，同时很多汽车厂商也没有完全禁止异地购车这个行为，所以异地购车还是有可能性的。
尽管异地购车是可行的，但是在异地购车的时候我们首先要确认的就是厂家在这一块的政策，有一部分厂商在这部分的控制是非常严格的，例如我家里在十多年前曾经就有过一次异地购车经历，那次是选择的某国产品牌车型，因为北京的车价相比当地优惠了不少，所以我们就选择了前往北京异地购车。
但是当时这家国产厂商有着严格的政策限制，异地购车是完全禁止的，但是通过我们和经销商的沟通，经销商还是答应把车卖给我们，原本以为一切顺利，甚至车已经装上板车开始运往我们老家了，但是在半路上板车还是被厂商给追了回去，第一次异地购车宣告失败。当然，最后车其实还是在这家经销商买的，只不过是通过办理了一张暂住证从而上的北京牌照才买到的，然后自己开回老家之后，才换上了本地的车牌。（这大概是最让人后悔的一件事情了，明明我们本地又不限行，为啥要把这张北京车牌白白扔了呢，没有先见之明啊）。从这里我们就可以发现一个问题，那就是所谓异地购车是什么意思呢？说白了，上牌地和购车地不是一个地方才算是异地购车，如果你上了购车地的牌子，那本质上还是一种本地购车。
这一次的失败并没有阻挡我们异地购车的步伐，在前几年的时候，家里决定增购一辆车，这个时候我们看中了凯迪拉克XT5，在经历过几轮试驾和询价之后，发现老家和南京的车价都要略高，而上海的车价却可以便宜一万左右，这当然是一个很大的优势，加上当时我本人在上海工作，去谈价格也方便，于是再一次去经销商处商谈异地购车的事情。
后来经过沟通，我们发现上汽通用的做法是要比之前那家国产厂商的做法稍灵活一点的，上汽通用根据每家经销商的资质不同，每个月会给予每家经销商一定的异地销售份额，但是这个份额是要严格控制的，一旦突破这个份额的话厂商会惩罚经销商（其实我们也可以理解，这是对其他地区经销商的保护政策，否则的话大家都到便宜的地方去异地购车了）。于是就出现了一个很好玩的情况，当时恰逢国庆前夕，而经销商9月份的异地销售指标已经全部用完了，于是在付完款办完提车手续之后，经销商让我们把车开走了，但是上牌资料却不同意给我们，我们只能先用临牌开着，一直到国庆之后经销商才把上牌资料寄给了我们让我们在异地上牌。
看完了上面我们就可以发现，其实异地购车是完全可行的，但是我们首先需要考虑的就是异地购车是不是真的有优惠，如果只多优惠了两三千元，结果这省下来的预算还不够你路上开销的，那你何必劳神费力还要自己去那么远异地购车呢？
其次就是在异地购车之前一定要多次和经销商沟通，确认厂商的销售政策，确保对这个品牌来说异地购车是真实可行的，否则就会出现我们第一次异地购车时候的尴尬，即便你真的有办法把车从经销商处搞出来，你也不见得真的能买得到这辆车。当然了，如果就像我们第二次购车那样，异地购车能够省下几千甚至上万元，同时异地购车也没有多费多少时间和经费，那完全可以异地购车，这时候异地购车就是非常可行的了。