买个家用车，到底有没有必要上四驱？
现在的四驱系统总体来说可以分为三类，全十四驱、分十四驱和市十四驱。全十四驱就是车子始终保持四轮驱动，分十四驱就是需要停车手动切换两驱和四驱的模式，四十四驱就是行车电脑根据路况自动切换两驱或者是四驱，他们各自有各自的优点，很多城市型SUV都有四驱版本可选，但是一般情况下，家用车的四驱能力有限，而且后期使用成本也更高，所以在买车的时候，要根据自己的实际需要来选择要不要购买四驱车型。
目前市面上绝大多数20万左右的家用SUV装配的四驱系统都是四驱系统，操作简单，占用空间少，成本低。但它也有缺点，由于结构的限制，大部分的四十四驱系统也只能将25%-40%的动力传递给后轮，脱困能力实际上比较弱，并不适合越野。其使用程度就好比车子的备胎，只有在极少的情况下才会使用。
大部分的四十四驱SUV都是使用多片离合式滑差速器来实现前轮和后轮的动力传递。前轮和后轮之间有一个传动轴，轴的中间有一个装置连在一起，根据连接的紧密程度来控制分配动力。这个结构有点像手动挡的离合器，深踩下去会断开，踩中间就是半联动状态，不踩就是完全联动，只不过这个深浅是由电脑来自动控制的。
如果汽车的后轮出现了打滑，电脑就会多片离合器施加压力，让它们之间产生强大的摩擦力，从而把动力传递到后轮。这种利用摩擦力来传递动力的结构就导致传递效率有一定的限制，甚至可能因为高强度的摩擦导致温度过高而出现损坏。所以这种结构，只是让车辆具备了初步的越野脱困能力，并不适合复杂高强度的越野。
除了越野能力有限之外，四驱系统后的用车成本也会更高一点。首先就是保值率，家用SUV四驱车型普遍都是高配，不但保值率不如低配车型，而且后期保养起来也很贵。根据汽车之家的数据，本田CRV2013款四驱豪华版比两驱豪华版贵了1万块，二手车的均价却只贵了2900元，而且CRV四驱版本每四到6万公里需要额外的更换一次限滑差速器油和后驱，调齿轮油，另外还要加上一些工时费。
虽然说城市四驱系统的越野能力不够优秀，养车成本又比较高，但也是有优点的。对于偏北方雨雪多的地区，普通的前驱车如果后轮打滑，容易出现侧向干扰，导致车辆发生侧滑失去方向。而四驱系统通过电控单元把驱动力合理的分配给四个车轮，使得四个车轮在湿滑的路面不容易出现打滑的现象，一定程度上提升了行车的安全性。
所以总的来说，四驱车的通过性和安全性比两驱车要强一点，但成本也会更高。如果只是日常城市代步，其实并没有必要上四驱，而如果是北方湿滑雨雪天气比较多的，多花一点钱提高行车的安全性，也算是物超所值。