作为一名在校大学生，为了上下课方便，两轮电动车成为了必不可少的代步交通工具，对于现在的两轮电动车逐渐智能化发展，我认为这不是伪需求，因此我会从以下几个方面来阐述我的观点。
两轮电动车智能化，智能在哪几个方面？
现在的电动车商家都开始了“智能化”大战，竞争越激烈，电动车就会变得越来越智能，从最初的无钥匙解锁车到现在手机就可以操控电动车，记录电动车的行驶状态，骑行之后还会生成骑行排行榜。电动车智能化还有GPS定位系统，可以降低电动车丢失的风险，为车主减少财产的损失，像我们学校就有偷电动车的现象，虽然都是大学生，但丢电动车的事件频频发生，但后来顺着GPS找回的幸运儿也有很多。由此可以看出，电动车智能化主要体现在出行智能，和电动车自身安全智能。
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电动车智能化满足了我们哪些需求？
①前段时间，家里买了一脸智能电动车，虽然要比一般都电动车价格要贵，但是使用之后是真的香！首先我是一个比较容易忘事的人，常常丢三落四的，但是我家又在六楼没有电梯，一旦出门忘带电动车钥匙，就要爬到六楼，这样一来，出门的欲望就被浇灭了，但是自从有了智能电动车，出门直接用手机就可以开锁，甚至通过蓝牙就可以实现靠近即开锁，造福健忘星人。
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②还满足了我们对电动车安全防丢失的需求。虽然现在的时代相对来说比较安全，电动车放在外面基本上也没有被偷走的风险，但是不怕一万就怕万一，现在也不是天下无贼的时代，谁不想白白丢掉好几千的财产，有了智能电动车，可以有防丢警报，还有可以实时定位的GPS功能。即使被偷走，小偷也能原形毕露，不得不令我感叹，智能化电动车怎么能是伪装需求？
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③有人会说：“现在的电动车不遵守交通规则，应该早日禁行”，但是我认为不应该拿交通工具当挡箭牌，只要人不遵守交通规则，不论开车还是走路，都会违反交通规则的。但是电动车智能化可以降低骑行者在路上的风险，保护骑行者的安全。就比如说电瓶车的在骑行的时候会出现电池温度过高的现象，但是智能电动车可以给车主提出高温提醒，而且智能化的电动车的性能也会得到提升，让车主在路上行驶的更加安全。
总结
随着两轮电动车的智能化发展，人们的出行变得越来越方便，在我看来只要方便了人们的生活，智能化电动车就不是伪需求。虽然智能电动车环保又省力，但人们在骑行的时候还是要遵守交通规则，注意自己的人身安全。
作为一名在校大学生，为了上下课方便，两轮电动车成为了必不可少的代步交通工具，对于现在的两轮电动车逐渐智能化发展，我认为这不是伪需求，因此我会从以下几个方面来阐述我的观点。
两轮电动车智能化，智能在哪几个方面？
现在的电动车商家都开始了“智能化”大战，竞争越激烈，电动车就会变得越来越智能，从最初的无钥匙解锁车到现在手机就可以操控电动车，记录电动车的行驶状态，骑行之后还会生成骑行排行榜。电动车智能化还有GPS定位系统，可以降低电动车丢失的风险，为车主减少财产的损失，像我们学校就有偷电动车的现象，虽然都是大学生，但丢电动车的事件频频发生，但后来顺着GPS找回的幸运儿也有很多。由此可以看出，电动车智能化主要体现在出行智能，和电动车自身安全智能。
手机就可以操控智能电动车
电动车智能化满足了我们哪些需求？
①前段时间，家里买了一脸智能电动车，虽然要比一般都电动车价格要贵，但是使用之后是真的香！首先我是一个比较容易忘事的人，常常丢三落四的，但是我家又在六楼没有电梯，一旦出门忘带电动车钥匙，就要爬到六楼，这样一来，出门的欲望就被浇灭了，但是自从有了智能电动车，出门直接用手机就可以开锁，甚至通过蓝牙就可以实现靠近即开锁，造福健忘星人。
不用钥匙就可以解锁
②还满足了我们对电动车安全防丢失的需求。虽然现在的时代相对来说比较安全，电动车放在外面基本上也没有被偷走的风险，但是不怕一万就怕万一，现在也不是天下无贼的时代，谁不想白白丢掉好几千的财产，有了智能电动车，可以有防丢警报，还有可以实时定位的GPS功能。即使被偷走，小偷也能原形毕露，不得不令我感叹，智能化电动车怎么能是伪装需求？
安全性能提升
③有人会说：“现在的电动车不遵守交通规则，应该早日禁行”，但是我认为不应该拿交通工具当挡箭牌，只要人不遵守交通规则，不论开车还是走路，都会违反交通规则的。但是电动车智能化可以降低骑行者在路上的风险，保护骑行者的安全。就比如说电瓶车的在骑行的时候会出现电池温度过高的现象，但是智能电动车可以给车主提出高温提醒，而且智能化的电动车的性能也会得到提升，让车主在路上行驶的更加安全。
总结
随着两轮电动车的智能化发展，人们的出行变得越来越方便，在我看来只要方便了人们的生活，智能化电动车就不是伪需求。虽然智能电动车环保又省力，但人们在骑行的时候还是要遵守交通规则，注意自己的人身安全。
本回答被网友采纳两轮电动车主要分为三类车型
两轮电动车是指以蓄电池为辅助能源，在两轮车基础上安装电机、控制器、显示仪表等部件的一体化个人交通工具。两轮电动车一般分为三个类别，即电动自行车、电动轻便摩托车及电动摩托车。电动自行车通常拥有骑行功能，且相对较轻及便于携带。外观通常与塑件包覆较少的普通自行车类似，有较多车架部分外露。电池通常置于脚踏板或座位的后方。电动轻便摩托车的外观更接近摩托车，有更多塑件包覆，较少车架部分外露。与电动自行车相比，电动轻便摩托车拥有更大的电机功率、更长的续航里程及更大的装载能力。电动摩托车的外观与电动轻便摩托车类似，车身大部分包覆塑件。在电动两轮车的三个类别中，电动摩托车一般拥有最大的动力及装载能力。电动摩托车亦拥有相对强大的制动系统，整体表现更佳，而生产电动轻便摩托车及电动摩托车需要特定资格及许可。
近两年两轮电动车产量增速放缓
2021年，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆，同比增长12.6%，增长幅度较2020年出现较大幅度的下滑。其中电动摩托车产量为251万辆，同比增长21.3%，电动轻便摩托车产量为64万辆，同比下滑41.6%。2022年，中国电动两轮车总体产量达到5904万辆，同比增速仅为8.5%，增长幅度连续两年呈现下滑趋势。主要系我国共享电动两轮车的投放遭遇政策阻力开始收紧，美团和滴滴等运营商放缓甚至停止投放共享电动车;同时国内部分地区推行新国标政策缓慢，大部分城市均推迟1-2年执行，导致非国标车的替换放缓。
2022年两轮电动车用锂离子电池出货量下降
据EVTank统计数据，2018-2021年，中国两轮电动车用锂离子电池出货量逐年增长，2021年中国两轮电动车用锂离子电池出货量达13.1GWh;而2022年首次出现下降，出货量为11.7GWh，故2022年，锂电版两轮电动车的产量为1151万辆，同比减少12.6%，导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。主要系2022年锂电池价格高涨，厂商为控制成本支出而选择相对便宜的铅酸电池。
2022年两轮电动车销量再创新高
中国两轮电动车行业自2013年至2019年已处于成熟阶段多年，其特点是增长较慢而市场集中度较高，餐饮外卖、电商及按需配送以及智能技术初步兴起。尽管如此，由于2019年新国标的通过推动淘汰不合格车辆并刺激巨大的替换需求，并标志着更新及转换阶段开始，中国电动两轮车的总销量由2017年的30.5百万辆增长至2021年的49.8百万辆，复合年增长率为13.0%。据中国自行车协会和中国摩托车商会统计数据，前瞻初步统计，2022年中国两轮电动车销量约为5670万辆，再创新高。
电动自行车是最大的细分产品市场
从2022年中国两轮电动车销量情况来看，电动自行车是我国两轮电动车最大的细分市场，据中国自行车协会初步统计，2022年我国电动自行车销量约为5000万辆，约占两轮电动车市场的88%;其次为电动摩托车，2022年销量约为442万辆，市场占比为8%。
