第一、私人加油站“囤油、倒差价”
第一种渠道、从“两桶油”批发成品油
私人开加油站其中一项要求就是需要有稳定的油源，而目前拥有成品油批发资质的企业为数不多，常见的就是中石油、
中石化等，也就是说私人加油站办证的时候需要与这样的大型国营加油站签订供油协议。
对于经营规模较大的私人加油站，需要保证供油渠道的稳定性，因此主要批发渠道还是“两桶油”，根据
发改委发布的成品油价格机制，设置了每桶成品油最高和最低售价范围，每10天调整一次成品油价。
根据国际油价的波动，国内成品油价格也跟随波动，私人加油站正是利用了油价波动的机制，在油价降幅较大的时候，批量囤积成品油，等油价上涨的时候就挣中间的差价，很多私人加油站都有相关专业人士时刻掌握油价波动，目的就是在“地板价”的时候批量进油。
一个朋友的亲戚在县城开私人加油站的，去年11月初“嗅”到了成品油价可能上涨的趋势，于是陆续“囤油”，结果接下来两三个月成品油价连续9连涨，即便后来降价损失了一些，但那一波差价挣得盆满钵满，没多久直接把县城另外一家油站承租过来自己经营。
一般情况下，平均每次成品油价涨幅大约在0.19元/L左右,也就相当于每吨油差价在260元左右，假设一辆轿车每次加油50升，利润仅有10元左右，按正常差价来算利润确实不高，但是抓住机会在“地板油”时间段进油，这样差价可达几倍以上。
第二种渠道：从地炼厂批发成品油
截至2020年，国内有大约270多家炼油厂，其中有170多家地方炼油厂，有11.9万座加油站，“两桶油”占据45%左右份额，另外中海、
中化以及其他外资加油站占据5%左右，剩下的50%左右均是私营加油站，由此可见，私营炼油厂和加油站数量是非常庞大的。
由于私营加油站经营模式多样化，不仅从“国营”油站批发，同样也会从地方炼油厂批发成品油，地方炼油厂居于成本以及经营模式的优势，给到私营加油站的优惠力度就非常大。
尤其在2019年9月后国家取消成品油批发资格审批，一定程度上加剧成品油批发行业的竞争，竞争大，自然地炼厂就会压缩利润空间，最后私营加油站成品油价格上也会受益。
第二、私营加油站税票的“秘密”
个别一些私营地炼厂出售成品油存在“不带票”的情况，假设我们按照成品油
增值税率16%来算，每吨成品油税费都在一千多元以上，如果不开票，那这就全是利润差价。
当然了毕竟这类情况太少，但难免会有一些不遵守法规的人，比如说有些“中间人”居于地炼厂和私营加油站之间，有些私人小加油站就可能为了利润，走这些偏门。
同样对于私人加油站不开票的情况也很多，相信很多车主加油都没有开票的习惯，这些都成了私人加油站的另类利润空间。
第三、私人加油站成品油运输成本差异大
绝大部分私营加油站的成品油都是由炼油厂直接运输到加油站点，但是像很多大型加油站，都是先从炼油厂运输到各地区基地油库，燃油根据各网点需求配额，再进行二次甚至三次运输，这中间仓储、人员、物流成本远高于私营加油站。
第四、
经营成本差距较大
中大型私营加油站我们暂且不论，就绝大部分地市小型私营加油站，从审批、建站、租金、人员成本、运输等综合成本方面，都远低于国营加油站。
在油价定价方面，国营加油站油价几乎都是国家调控，地方私营加油站虽然受到大环境的影响，但灵活度相对较高，面对两桶油的竞争压力，私营加油站想要有所突破，不得不在价格上有足够大的优势，同时推出各种降价、充值等优惠活动来打动车主。
私人加油站的油品质量到底有没有问题？
以上主要说了私营加油站油价为什么这么便宜，但是很多人也会在想，油价便宜会不会是加油站在油品中“动手脚”，以次充好，这样成本低，优惠幅度才会那么大，其实绝大部分私营加油站油品都没问题，原因主要有以下3点。
无论是开办加油站还是开办炼油厂，其审批都是非常严格的，近几年以来，新办加油站的审批手续非常多而且严格，甚至很多人都说，不是有钱就能开加油站的，从加油站选址申报审批，审批过程中需要分别向国土、规划、建设、安监、消防等10多个部门申报审核。
各项考核合规后才能获得资格，最后到建站，一般像县级、镇等小型加油站，以四个加油机规模来看，起步资金都在200-300万以上，高速路、省市一级起步都在500万以上，这还不算其他经营成本。
因为办理成品油经营资质难，经营成本高，以至于“作假”代价更高，所以私营加油站老板自然不会因小失大，铤而走险，再加上监管部门的严格管理措施，以次充好这类情况极少。同样的道理，对于地方炼油厂依旧如此，他们同样“造假”代价很高，所以，在油品方面还是没问题的。
当然了，林子大了什么鸟都可能有，有的地炼厂为了降低成本，有可能在原料方面减量，在油品控制方面没有做到位，同时个别私人加油站为了追求利润最大化，可能在进购的成品油中二次进行技术勾兑，这样就可能出现油品质量不过关的“调和油”。
假如加了“劣质油”，对车辆有哪些影响？
1、对发动机造成损伤
对于汽车发动机来说，精密度非常高，发动机压缩比很大程度上决定了发动机动力性能，其中发动机压缩比又对燃油有较高的要求，这也是为什么汽车厂家在油箱盖上要再次标明，准许加注何种标号的汽油。
一般劣质汽油，其燃点较低，发动机在做功的时候，活塞由缸底即下止点往上收缩，如果此时火花塞还没有点火，燃料在高压、高温下提前自燃，这样和火花塞点火后产生的两种火焰就会在气缸内形成激烈的碰撞、敲击缸体、活塞，形成“爆震”。
爆震将直接影响到燃料燃烧效率，也会加剧活塞等零部件之间的磨损，燃料燃烧不充分，最终功率降低，反馈给我们驾驶人员的直观感受就是发动机震动明显增加，加速无力、换挡明显顿挫，严重的甚至会导致发动机熄火。
2、造成氧传感器和
三元催化器出故障
不正常燃烧，尾气排放中会含有较多杂质甚至是有害物质，增加三元催化器的负荷，对三元催化器影响比较大，同样，不正常燃烧，会造成氧传感器做出错误识别，最后导致损坏。
3、增加发动机积碳
燃烧不充分的情况下，一些杂质颗粒就会在缸壁、进气门、节气门、排气管道等部件上冷凝之后，形成积碳，当积碳累积到一定程度，又影响发动机燃烧效率，往复循环，造成耗油量增加，动力下降、供给系统堵塞等情况。
三元催化器、发动机各个零部件，在行驶中，一旦损坏不仅对行车有危险，同时各项维修费用都比较高，所以劣质汽油危害是很大的。