昆明南二环上下层都要大修原因是什么？
昆明南二环上下层都要大修原因：
高架梁板出现各种问题，存在安全隐患；南二环高架于1997年12月28日动工，1998年12月28日通车。由于超载大货车的长期碾压，南二环高架2006年被检测为四类危桥，经过加固后，限行2.5米以上车辆，但南二环高架目前依然是昆明最繁忙的道路，车流量超设计2倍以上。
跨桥梁出现裂纹；南二环高架于2013年出现裂痕，检测单位在对324跨桥梁进行抽查后，在局部位置发现了一些小裂纹，存在安全隐患。
今年3月，昆明市发改委发布《2017年基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》显示：南二环维修加固工程将更换全部梁板，需拆除桥梁614跨、空心板4826片，建设的起止年限为2017年至2018年。
12月20日，据昆明市委市政府最新消息,南二环提升改造工程将于2018年5月30日前完成施工相关准备工作，2018年6月22日南博会后正式启动高架桥提升改造施工，按照全幅分段断交施工方案实施推进，并确保在2019年春节前完工实现通车，施工时间仍为8个月左右。
大部分昆明市民都已知道南二环高架要大修的消息，你以为这样就结束了吗？南二环下层也要提升改造了。
日前，昆明市公共资源交易网发布《南过境地面层改造提升工程设计项目（新建综合管廊）招标公告，计划从石虎关立交至车家壁立交全线约 16 公里的路段要进行地面层改造提升，其中一期拟建地下综合管廊，全长 5.7 公里。二环下层是昆明市重要的过境主干线，大量货车选择该路段进行过境通行，施工期间，过往车辆及人员出行将不可避免地受到影响。
建设内容及规模：
南过境下层道路东起石虎关立交，西至车家壁立交，全长约 16 公里。一期拟建管廊起于新建永和变电站止于 197 号路管廊，全长约 5700 米。
管廊按照三舱布置，入廊管线为电力、通讯、给水、煤气、中水，综合管廊净空断面尺寸：BxH=8.2x3.2m。开挖部分破损人行道、绿道的恢复。最终范围以招标人及政府相关部门的实际工作安排为准。
计划工作总周期：
一期管廊工程 2017 年 11 月 25 日之前完成施工图设计，最终以招标人及政府相关部门的工作安排及要求为准。
9 月 13 日，小明从昆明桥隧公司了解到，南二环高架梁板更换工程必须在明年南博会之前（6 月 12 日）竣工，施工工期只有 8 个月，以此推算，本项对昆明交通影响极大的工程，预计将在今年 9 月底或 10 月初开工。
根据此次的《公告》，南二环下层改造提升工程的启动时间尚未明确，如若在明年启动提升改造，便存在与二环高架提升改造工程同步进行的可能性，如此一来，南二环上层和下层将基本无法通行，交通压力将更大。
梁板更换工程因工期极紧，无论采取全封闭还是半封闭施工方式，接下来的 8 个月，昆明东西向交通将面临严峻考验。施工期间将占据南二环高架两侧辅道施工，也就是说，在施工的 8 个月期间，无论上下主道还是辅道，均无法通行，车辆需从外围道路分流。各位小伙伴尽量选择公共交通的出行方式。
这条昆明东西向快速通道断交或半封闭施工，将对昆明市的交通状况带来巨大影响该如何破解？地铁 3 号线增添东西向交通选择
据悉，原定 9 月 30 日开通的地铁 3 号线，提前于 8 月 29 日开通，按照市政府的要求，主要就是为东西向交通提供一种快捷方式，减少市民使用私家车，缓解南二环高架梁板更换工程施工后的交通拥堵状况。
每天大约有 12 万辆车需分流
记者从昆明市交警支队获悉，南二环作为东西向快捷通道，车流量高峰时段已经达到 7500 辆次 / 小时，平峰时段约 5500 辆次 / 小时。按此计算，在施工期间，每天大约有 12 万辆次车需分流，这将会对昆明东西向交通造成巨大影响。
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