事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候,这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称,配以多连杆悬挂,达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是,当初的福克斯的外观,是我喜爱的。
也是在那时候,知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三(老马三)是基于同平台的产物。底盘都一样,但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃,剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候,老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下,老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下,发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决,当然也成功了。一直到去年,全新福克斯搭载1.0T发动机,和双离合变速箱,EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年,福特痛定思痛后,决定放弃不靠谱的双离合,重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
经典福克斯
福克斯作为一款紧凑型轿车,有加速敏捷运转平顺高效能进气效果的优势,值得购买。
福克斯2020款提供ST-Line车型,配备大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板、双排气管设计、18英寸运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条、红色缝线等专属配置。
福克斯2020款搭载了1.5L Eco Boost和1.5L Ti-VCT两款发动机,全系车型达到国六排放标准。1.5L Eco Boost涡轮增压双喷射发动机:集合PFDI双喷射技术系统,低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术,174马力额定功率、243N·m/1750-4500rpm最大扭矩,匹配8速自动变速箱,兼具澎湃动力和燃油经济性。
1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机:匹配6速手/自动变速箱,实现低至5.4L的百公里综合工况油耗。
福克斯2020款底盘经过赛车级的精细化调校,配备轻量化悬架系统,配备带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架、EBD电子制动力分配系统、EPAS电子动力辅助转向系统。另外,新车的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等技术和材料,实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升。
扩展资料
选购紧凑型轿车时车辆的性能要稳定、可靠,尤其是发动机,发动机是车的“心脏”,如果发动机不好,其他的硬件再好这车也不要买。
此外,也要考虑安全性能,汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品,它的安全性能直接关系到消费者的生命。
购买汽车后,对所交付车辆进行功能检查(钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等),查看是否能正常工作。核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样,主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。
参考资料来源:百度百科-福特福克斯
本回答被网友采纳作为国内最早一波主打操控的车型,福克斯操控好在圈内可以说是出了名的,而且在刚上市的那几年,福克斯的销量如日中天,即便是大众朗逸都望尘莫及。但现今由于长达9年已经没有进行过换代,其竞争力早已不如当年,在紧凑型轿车级别中的地位更是一落千丈。而随着新一代福克斯的发布,这款车再次成为车圈焦点。
作为换代车型,福克斯采用了全新的设计语言,“马丁脸”在营造运动风格的同时也让前脸看起来更具逼格,前大灯造型科技感十足且充满杀气,机舱盖上隆起的线条又为新车增添了运动感。整体看下来,新一代福克斯的颜值比现款车型可以说是有了很大提升。此外,福克斯还新增了一款两厢ST-Line版本,其运动风格要更加明显。
车内空间是现款车型被吐槽最多的,但换代之后的福克斯却很好地解决了这一痛点,三厢版尺寸为4647*1810*1468mm,轴距加长了57mm达到了2705mm,和朗逸Plus接近。所以可以很确定的说,新一代福克斯是带着诚意来的。
内饰方面也采用了全新设计,新样式仪表和悬浮式中控屏都是当下最流行的设计,中控台区域又采用了大量软性材质包裹,进一步提升了该车的档次感。同时,新车还配备了旋钮式换挡机构,提升了内饰逼格。
动力方面,福克斯将提供三种动力选择,分别是1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手动),全系使用三缸发动机。其中1.5T三缸发动机的最大输出功率为183马力,数据表现非常不错,驾驶起来也更具乐趣。1.0T和1.5L则更适合家用。最值得一提的是,全新福克斯所使用的8AT变速箱在整个紧凑型车市场上都属于领先级的,鲜有竞争对手。
其实在我个人看来,福克斯在各方面的表现还是比较可观的,而其最大的缺点就是三缸机的可接受度了!
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