无论是手动挡车型还是自动挡，在启动的时候最重要的就是先挂挡，再松手刹。而手刹则是安全的最后一道保障，等完全挂好挡位，行驶之前再松掉手刹，这样的做法非常安全。挂档时，从P-D挂的时候速度快点，不然经过R会造成反冲，对变速器不好。
挂入档位但不松手刹，发动机输出的所有动力都会被液力变矩器吸收，使得液力变矩器温度急剧上升，时间长了会烧坏液力变矩器；双离合变速器在挂入档位之后，离合器摩擦片会处于半联动状态，长时间半联动会导致摩擦片烧坏，所以需要尽快起步。
无论是先挂档还是先松手刹都没什么问题，都不会给变速箱或者刹车系统带来什么损伤，但是，如果实在纠结，那么先松手刹会减少卡顿！
变速箱和刹车系统完全是两个独立的系统，对于采用液力变矩器的AT或者CVT变速箱来说，只需要刹车系统传递一个信号，而对于多片离合器的双离合来说，会刹车系统会控制多片离合器的半联动状态。
一般自动档正确的起步方法非常简单：踩刹车、松手刹、挂D档、松刹车、踩油门。。。。带有AUTOHold功能的车起步更简单：踩刹车、挂D挡、踩油门。。。。
至于说网上很多人所说的自动档起动时需要先挂入N挡完成自检再启动，这是个扯淡的说法，这些人的理由是在P档启动汽车时，挂入D档必须要路过R档，会产生所谓的反向冲击，这实际上是扯淡的说法，现在的自动档采用的是电控系统，变速箱挡杆只起到一个触发开关的作用，而快速的路过R档，延时系统会自动起作用，并不会立即挂入倒档。
同理，熄火时，也没必要先挂入N档，熄火，然后再挂入P档，也是没必要的，而有些车型根本就不允许在N档熄火。这种脱裤子放屁废二遍事的设计，工程师在设计过程中早就考虑到了！
自动档汽车由于较传统的手动档汽车操作更简便，深得消费这喜爱，自然也就越来越普及。自动档汽车素有“一档走天下”的美称，但实际操作起来还是有些小细节需要注意的。
比如，起步时的操作顺序也是有所讲究的。很多驾驶员习惯这样操作：踩刹车——打火——挂D档——松手刹——抬脚刹——加油起步。打火后直接挂D档，在经过R档时，车身会有明显的向后动势。在经N档到D档，这样变速箱齿轮就会受到正反转的冲击，长此以往对变速箱是不利的。另外，如果提前松了手刹，若脚刹制动力不足的情况下，车身就可能出现先倒遛，后前进的状况，这是有安全隐患的。所以，为安全起见，起步时手刹最好是在挂D档后再松。自动档正确的起步操作最好这样来做：启动电源（不点火，车辆自检几秒钟）——踩刹车——挂N档——打火——挂D档——松手刹——松脚刹——加油起步。这样在N档打火就避开了R档的反向冲击，有利于保护变速箱。
最后补充一点，自动档汽车的停车过程也是需要注意的。为保护变速箱齿轮，减少变速箱齿轮受到过多的停车阻力，应先挂N档拉手刹，然后松脚刹，熄火，最后再挂入P档，这样驻车制动就会承担全部或大部分停车阻力，从而减轻变速箱齿轮的负荷。若直接挂P档，拉手刹，松脚刹熄火，则变速箱的驻车齿轮将受到较大的停车阻力（陡坡停车时），甚至发生倒遛事故。
手动挡车起步应先挂档再松手刹。
汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
扩展资料：
1、手动挡汽车的起步，不少新手都会害怕熄火的问题，而正确的操作顺序应该是迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，放手刹，然后慢慢松离合器，感觉到松到哪个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门，轻踩油门，同时慢慢松离合器，等速度一上来就直接再踩下离合挂2挡，之后以此类推。
2、带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。
参考资料：百度百科_手刹
手动挡车起步应先挂档再松手刹。
手动挡车起步：踏下离合器踏板、拨入空档、发动车子，观察仪表。挂一档，离合处于半离合状态，右脚哄油门，使转速保持在2500-3000左右，适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹（油门、离合器、手 刹三者之间同时配合操作谐调好），离合器踏板抬至半联动时，车辆平稳起步。
扩展资料：
起步驾驶是指汽车驾驶的第一个 流程，是汽车从静止到运动的一个开始，开车起步一定要做到安全平稳。长时间停车起步要打转向灯，坡道起步要手刹和油门连贯操作。
汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。车辆起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平坦坚实的道路上，空车起步可用2挡(4个前进挡的汽车须用1挡）。
参考资料：