制动装置的工艺设计旨在确保制动性能的稳定。关键在于制动蹄与制动鼓之间的理想间隙，这是保证制动效率的关键因素。随着摩擦衬片的磨损，间隙自然会增大，这就需要一个机制来自动调整这一间隙，以保持制动效果。
在早期的鼓式制动器中，调整间隙是一个手动过程，通过塞尺进行精细的调整。然而，随着技术的进步，现代轿车的鼓式制动器普遍采用了自动调整技术。当摩擦衬片磨损导致间隙增大，制动蹄的移动会触发一个精密的调整机构。具体来说，当制动蹄的推出量超过设定值时，调整机构中的棘爪会移动到与调整齿的下一个齿相配合的位置，这个动作会带动连杆伸长，从而使制动蹄向回移动，从而恢复到预定的间隙值，确保制动系统的正常运行。
制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，（使汽车）在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器，一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强，尺寸和质量小。