记者从国家发改委官方网站上获悉，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段建设正式获批，建设工期为4年，全线设5站，其中滨海新区设立滨海机场和滨海站。该线路规划运输能力为4000万人/年。未来，北京到滨海新区的时间将缩短至1个小时内。
京津冀打造以城际铁路为主骨架的交通格局，“一小时交通圈”在不断扩围。京滨线是京津间第二条城际线，也是同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁，自规划起就备受瞩目。根据批复，该线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，该项目将主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流，总投资238.1亿元，规划运输能力达每年4000万人次。
根据规划方案，京滨城际在建设中将“上天入地”。其自宝坻南站引出后，将向东南方向延伸，上跨越津蓟高速公路、京津高速、永金引河、既有北环铁路等后进入地下段，再依次下穿津赤公路、京津塘高速公路、机场大道，达到设立在机场航站楼东侧的滨海机场地下站。驶出机场后，京滨城际将与机场滑行道并行一段路程，而后下钻津北公路、蓟汕高速公路，再出地面跨越蓟港铁路、长深高速终至线路终点滨海站。地下段线路长度14.3公里，其中隧道段长度12.6公里，地下站长度1.7公里。
京滨线将对滨海新区的发展起到关键作用。统计数据显示，2015年滨海新区引进内资到位项目631个，实际使用内资1078亿元，同比增长21%。其中北京到位内资总额占滨海新区全部到位内资一半以上，成为滨海新区首要内资来源地，京津冀协同发展作用进一步凸显。