可以兑换积分的意思
火车票，是乘客乘坐火车需出示的票据，主要由客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。
火车票后面有个兑是可以兑换积分的意思。会员旅客购买车票将获得相应乘车积分，积分按照其所购车票票价进行累积，一般按照车票票面价格的5倍累计积分。12306积分是铁道部出的一种积分福利形式，每消费1元的火车票就可以累积5积分，每100积分可以抵1元车票，但是兑换需要10000积分后才可以支持。
第一代：硬板式火车票
中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车，二道红杠“中队长”特快，没有杠的是慢车。
硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。因为硬板票是大批量预制的，如果不标注座位，那上车就是随便坐。
大多数时候，车次、座位和发车时间是以小纸片的形式贴在了车票背面。小纸片上还有广告。到了上世纪90年代初，“纸板票”实现电子售票，票面日期和编号均由电动砸票机完成。
从窗户爬车，这是很多人对于春运的标志性记忆。硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。但直到2010年，国内一些小的火车站仍在发售硬板票。
第二代：软纸式火车票
1996年初，上海、北京等铁路局始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。
2000年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整，将列车车次调整至出发站与到达站之间，原“全价”字样改为人民币符号“￥”。尽管路在增加，车次在增多，车速在加快，但春运期间，买票难、乘车难仍是焦点问题。