【太平洋汽车网】四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。前轮前束的定义是前轮前端面与后端面的距离差，正常的前轮前束值应为ABA=B时，为零前束；AB时，为正前束；AB时，为负前束。
A-B正常范围应不大于8mm。
前轮前束调整注意：调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。
调整前，应先将转向拉杆球头两端的锁止螺母松开，并保证方向盘在正中位置。然后根据四轮定位仪数据进行调整。
调整后应将锁止螺母锁紧。车轮外倾角车轮外倾角定义车轮中心线与铅垂线的夹角。
当车轮中心线与铅垂线重合时为零外倾角；当车轮中心线在铅垂线外侧时为正外倾角；当车轮中心线在铅垂线内侧时为负外倾角。铅垂线指铅锤重力向下的直线，也可看成与地面垂直的线。
正外倾角的车辆在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更大的正外倾角。
负外倾角的车辆在转向时外倾角减小，车辆倾斜程度也相应减小。
外倾角的调整方法：根据车型的不同，调整方法也不同。主要的调节方法有：加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
主销内倾角主销内倾角定义主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。
主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点重合时，为零主销内倾角；主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点内侧时，为正主销内倾角；主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时，为负主销内倾角。
主销内倾角的调整主销内倾角一般是不能调整的，若内倾角误差过大应更换转向节。
主销后倾角主销后倾角定义主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。
主销轴线和铅垂线重合时为零主销后倾角；主销轴线在铅垂线前方为负主销后倾角；主销轴线在铅垂线后方为正主销后倾角。
主销后倾角的调整车型不同，调整方法也不同。
主要调整方法有：加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
注意：如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整，则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。以上就是四轮定位调整的参数，以及这些参数的作用和参数错误给车辆带来的影响。