说到具有性价比的中型车，很多人都首先会想到日系车型，比如日系三剑客：天籁、雅阁、凯美瑞。其实除日系之外，美系别克目前的性价比可以说是有过之而无不及，目前经销商处初步给出的优惠在3万以上，部分地区优惠幅度更大，转过头再看看还需要等车加价的凯美瑞、亚洲龙，顿时觉得君越太良心了。
首先其实降价多的车型最大的坑就是保值率，这事儿就得辩证地看了，反正我觉得实实在在的在价格上得到优惠比纠结后期处理车时候会不会贬值太多要更有意义。而且如果要使用车周期比较长的话就更不用考虑这点了，毕竟五年以后，贬值率就都差不了太多。
另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱，感觉调校上做的并不是很细致，尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题，顿挫感还是有点儿明显的。当然在路况通常的情况下，9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了。最后就是油耗问题，2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右，这个水平虽然谈不上不能接受，只能说是在平均水平偏下的位置。
别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率125Kw，最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率174Kw，最大扭矩350N·m。在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型。
首先说一下别克君越552T 豪华型，大家其实就不用有太多的考虑了，1.5T的动力储备本身就不丰富，在配上并没有那么聪明的9AT变速箱，尤其是在交通状况并不好的路况下，感觉每次换挡都特别的纠结，升档犹豫，降档不积极。为了保证动力输出，转速经常居高不下，小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来。至于别克君越552T 豪华型的问题，那就是性价比略低了。
别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了，但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置。这样看起来还是尊贵型更香。至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了，而是有明显针对的用户群体的区别。
别克君越在前些年人气很高，有过非常好的销量成绩，不过这一代车型没有继续老款的辉煌，始终给人一种不温不火的感觉，但是它的实力是不如小视的，并且别克为了巩固自身地位和赢得更多市场份额，对君越采用了以价换量的方式，这让它的销量有着一定的增长，那么作为家用买辆君越到底怎么样呢？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给大家带来一些帮助。
君越的售价区间为21.98-28.98万元，如果原价销售的话，肯定是没有什么竞争力，但目前4S店内给出了4.2万元左右的价格让步（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价能够让大部分人接受，还是有着一定的吸引力。
外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来没有上一代沉稳大气，少了那种浓浓的商务气息，不过现在的造型更符合年轻消费者的审美，前脸飞翼式的进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，灯组内部为LED光源，晚上照明效果也很不错。
君越的长宽高分别达到了5026*1866*1459mm，轴距达到了2905mm，这样的尺寸无论停放在哪里都很有气场，从侧面来看，车身修长而且优雅，从后门把手位置扬起的腰线，起到了很好的提臀作用，车顶倾斜角度流畅自然，另外前翼子板处使用了镀铬点缀，提升了档次。
君越的尾部扁平宽大，而且凹凸有致，镀铬饰条把左右尾灯连在一起，这种设计和车头做到了很好的统一，尾灯面积不太大，可LED光源点亮后还是很漂亮的，不过底部要是外露双边两出式排气的话，效果肯定会好很多。
先看看这款车的外观，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时髦，车尾相对平常，体现儒家中庸之道。谈到外观比照，个人觉得别克君越比凯迪拉克ATSL更胜一筹。这款车的一大亮点是外观，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，后车灯让整款车都具备现代设计感。拿别克君越与凯迪拉克ATSL相比较，我感觉别克君越的设计师才深知我心。
再看内饰表现，中控台及按键设计风格时髦、前流，让人喜出望外，内部材质材料比较厚道，感觉对得起自身价位，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。和凯迪拉克ATSL的内饰对比，我会觉得别克君越比凯迪拉克ATSL更胜一筹。座椅包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，说老实话，凯迪拉克ATSL的内饰着实比不过别克君越。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，别克君越拥有涡轮增压发动机，排量是1.5，最大马力能够达到170Ps。变速箱采用成熟的7挡双离合，让动力持续性和平顺性更加饱满，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。仅有8.4秒就可以把速度提高到100km/h，比起凯迪拉克ATSL差距明显，但驾驶体验而言差距不大。
作为一款代步车，别克君越空间表现可说是卓越的。本人175CM，70KG，前排相当宽敞，头顶还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，老爸坐在后排也有良好的腿部支持和头部空间。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱很平整宽大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排可以放下很多文件之类的，第二排还可以放书本和可乐等。对比过相类别的凯迪拉克ATSL，别克君越的不压抑和不紧迫，更让人满足。
再说说这车的耗油，别克君越综合油耗低至7.7L（百公里）。在城市道路中，油耗在10.0L左右，而高速油耗更低，实测油耗在6.4L上下。结合本人经济能力，个人感觉别克君越油耗绝对能接受。
归纳而言，我对别克君越还是相当满意的，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽说凯迪拉克ATSL也是一款不错的车，而别克君越更深得我心。现在许多人在开别克君越，我坚信别克君越的未来一片大好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用过之后，只有十个字可以表达我的体验：终于等到你，还好没放弃！
优点：很实用的一款车，价格不高，很省油，性能也不错，作为家用车来说是很好的
缺点：塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。
外观：外观我非常的喜欢，霸气的前脸，动感的车身，还有翘翘的屁股都非常的好看
内饰：内饰样式不错，就是塑料感太强了，中控也比较漂亮。
空间：空间宽敞，坐着舒服轻便，后储箱空间也宽敞
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力相当给力，说有就有，只要你舍得给油
操控：操控很好，转向很灵活，档位也很清晰，开起来特别稳，高速也不会发飘
油耗：油耗太高！我平时上下班来回七公里，仔细算了下油耗在差不多9个
舒适：座椅舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小
优点：代步不错，油耗低
缺点：舒适方面比较一般
外观：很多人冲着外观来的，美腻
内饰：内饰简洁，虽然不够大气稳重，还是偏年轻人的设计理念
空间：整车的空间不错，后排腿部空间一般，后备厢大
配置：配置基本想要的都有了
动力：起步甚至中后段都挺不错，相当够用
操控：方向盘很轻，有一点虚位，避震的滤震不是很彻底
油耗：主要再市区开的多，高速目前也没跑多远，油耗水平在接受范围吧
舒适：悬架支撑一般，主要是后悬挂的调校吧，偏运动，在乘坐舒服上有点扣分
优点：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，对这点很满意。
缺点：说实话价位浮动大些的话就更好了 ，就现在来说总体上说不错的
外观：外观给人眼前一亮，为了一震，大气的很啊。
内饰：内饰的材料还行，就是做工在细腻一点就好了。
空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求
配置：配置方面还行，要是有无钥匙启动/进入系统就更好了。
动力：跑起来啊，什么都不是问题了。平时也就上下班什么的，它都能一一满足我的需求。
操控：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，对这点很满意
油耗：油耗低，很满意，符合预期，磨合到现在10，不过这是大概数值
舒适：对于我来说，开起来感觉好就是舒服，坐在后排的人也说感觉还行。
作为一款中型轿车，别克君越在市场中的口碑和人气都很高，不过其竞争压力也不小。与同级别的大众迈腾，帕萨特等车型相比，别克君越更加偏重于年轻化和商务化，比较符合年轻人的审美。
那么别克君越在市场上的表现究竟如何，与同级别车型相比又有着哪些优势呢？
首先在外观方面，别克君越采用的是全新的家族式设计，横贯式镀铬饰条的设计很有辨识度，两侧锐利的LED大灯组和下方的“L”型大灯相互呼应，让整辆车的线条感变得更强，整体看上去也更显年轻运动。
超过5米的车身长度十分奢华霸气，2905毫米的轴距让车内空间十分宽敞，在同级别车型中也有着很强的竞争力。
其次在动力方面，别克君越搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到241匹马力，同时匹配9挡手自一体变速箱。虽然在售车型仅有这一种动力组合，但是这样的动力参数无疑可以满足大多数用户对于动力的需求。
最后在配置方面，除了搭载基本的胎压监测，ESP系统，并线辅助，倒车影像，定速巡航等配置之外，君越高配版车型还搭载了可变悬架功能，也就是悬架的软硬度调节，可以满足用户在多种情形下和路况的需要。
另外，中高配版车型搭载了GPS导航系统，道路救援呼叫以及车载电话等功能，为了保证用户的舒适性，还加载了PM2.5过滤装置和车载空气净化器。
综上来看，别克君越整体的性价比还是很高的，而且作为一款合资中型轿车，其厂商指导价格也仅为22.98万元-28.98万元，在中型车当中优惠幅度很大，虽然近期销量受到了一定的冲击，但是如果能够积极尝试新的营销方法和策略，别克君越的潜力还是很大的。