介绍东风铁甲之国产悍马

如题所述

  国产悍马
  作为越野车中的极品、勇敢者的化身,悍马会让每一个男子汉热血沸腾。不要说亲自驾驭,就算看着它在荒漠戈壁上驰骋也是一种莫大的享受。从来没敢奢望悍马会在国内生产,而现在,这个梦想竟然变成了现实。
  在北京车展东风汽车公司的展台上,一辆名为东风铁甲的越野车吸引了众人的目光,这不是悍马吗?再仔细看它的轮边减速器、独特的盘式制动系统和粗壮的螺旋弹簧,每个内行人都明白,这绝不是一般的仿制,而是一辆非常接近原装车的产品。

  时隔没几天,在北京的另一个警用装备展览会上,两个不同版本的国产悍马与原装悍马同时出现在展台上,这着实让一些越野车发烧友狂喜了一阵。

  国内耗巨资引进这款车型,其目的当然不会是为了满足越野车发烧友一时的冲动,而主要是为了军用及野外作业。警用装备展览会展台上的几辆国产悍马都是清一色的一身戎装。这种车型在国内的学名叫作高机动性多用途轮式越野车,分别在沈阳飞机工业集团和东风汽车公司生产,两家的产品从外观到性能都大同小异,据说,他们都想拿这款车型竞标第三代军用1.5吨级越野车。高可靠性和优异的越野通过能力是这种车的灵魂。独特的设计使它具有其他车型所无法比拟的高性能,这些设计包括:

  采用特种含金钢制成的变截框架式车架。很多关键部位都使用了螺栓联接而非常规的铆接,这种车架在轻微变形时具有较高的刚度,而在严重扭曲时有足够的韧性。

  铝合金车身。铝合金比钢材拥有更好的韧性和延展性,用它来制造车身还可以减少自重,增加有效载荷。

  四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间,并极大地改善了车辆行驶的平顺性,重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。

  中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压,尤其是通过松软路面时,适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。

  电动绞盘。当车辆在野外陷入困境时,电动绞盘是最有效的一种自救手段。

  轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比,使车轮具有更大的驱动力,而且大大简化了传动系统的设计,增大了离地间隙。

  发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。

  全时四驱分动器。根据需要把扭矩分配到各个车轮,使所有的车轮都能与地面保持良好的附着力。

  内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制,还能防止外界异物入侵,通风式制动盘随时都暴露在空气中,散热性能更好,可有效地避免制动时的热衰退。

  为确保高性能,国产悍马的大部分底盘部件都采用了进口件,东风悍马的顶级车型还采用了原装的145kw底特律V8柴油机和4速自动变速器。

  为进一步降低成本,东风悍马的基本型车采用了103kw的直列4缸康明斯涡轮增压中冷柴油机;沈飞悍马的康明斯涡轮增压中冷柴油机功率为92kw。所有的4缸柴油机都匹配5速手动变速器。与悍马粗犷的风格相反,国内生产的车型提供了一系列高档的车内装备,包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋。沈飞的悍马还可选装真皮座椅和桃木内饰,方向盘也换成了切诺基的产品。

  悍马追求的是高超的越野性能,速度并不是它的强项,即使是采用原装V8发动机的车型,最高车速也只有134km/h。与原装车100多万的价格相比,国产悍马的价格优势非常明显,东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万,采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高,沈飞悍马的价格还要低一些。

  投产初期,国产悍马主要用于装备部队,民用型的产量很少。世界级的越野车已经落户中国,仅此一点就令我们兴奋许久。

  东风EQ2058技校规格

  尺寸(mm)

  长X宽X高4970X2134X1960

  轴距3300

  轮距前/后1820/1820

  最小离地间隙406

  整备质量(kg)3250

  发动机

  型式V8,增压柴油机

  排量(mL)6489

  最大功率(kw/r/min)145/3000

  最大扭矩(Nm/r/min)583/1600

  悬架前/后双横臂独立悬架

  制动器前/后通风盘力

  转向器变速比动力转向

  变速器自动4速

  分动器两档全时四轮驱动

  轮胎37X12.5R16.5;

  性能最高车速(km/h)134

  接近角72

  离去角34

  纵向通过角33

  最爬坡度(%)60

  最大行驶侧坡(%)40

  越壕宽(mm)850

  涉水深度(mm)760

  垂直越障高度(mm)440
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第1个回答  2007-03-27
这是一个令广大军事爱好者、汽车爱好者心醉的名词。这种美军制式的军用吉普车伴随美国大兵出现在全世界的战场上,因其优秀的越野性能、酷毙的外形而使所有车迷折服。在日前举行的2004北京国际军事后勤装备技术展览会上,同时有三款不同的“悍马”家族车辆同台展示,这确实是一个令人兴奋不已的场面。三辆车中,一辆是美国原装的军用悍马,另外两辆一辆是东风集团的“东风铁甲”,另一辆是沈飞集团推出的“猎鹰”SFQ2040。根据沈飞汽车二厂刘毅部长的介绍,两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系,其底盘系统均为“悍马”原产,车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。问其原因,刘部长称“东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。国产悍马相对美国原装车而言,性能上究竟有何优劣呢?根据介绍,国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘,因此在扭矩等方面同原装货没有差别;但由于发动机、变速箱等因素,因此在最大速度上不如美国“悍马”,总体来说两车性能指标基本一样。目前国产悍马军主要面对军用市场,有些型号部队已有订货。当问及国产“悍马”是否会像美国“悍马”那样派生出防空导弹发射车、战斗突击车等型号时,厂商方面表示:只要美国“悍马”能做到的,国产的以后都会做到。目前国产“悍马”的优势在于价格便宜,而解放军又恰好需要这样一种适合越野的吉普车。美国“悍马”采购价在150万元人民币以上,而诸如“猎鹰”这样的国产车只要50万元就能拿下,对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言,这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音:国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场,也就是说,普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。

参考资料:http://zhidao.baidu.com/question/11430245.html?si=1

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