羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多，电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是小日本用来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！
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第1个回答 2013-11-27
长安铃木SWIFT雨燕搭载了日本铃木公司新1.3L直列四缸、 16气门、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。该发动机具有重量轻、油耗低、散热性好、性能稳定、使用寿命长、升功率大等特点，处于技术领先地位。由于每气缸采用了2进2排气门结构，增大了进排气面积，提高了进排气效率，使升功率高达63千瓦，其功率与国内部分1.6升发动机相当.
羚羊发动机是日本铃木公司开发的一款具有性能稳定、油耗低、升功率高等特点的发动机，该发动机的优良性能在日本、匈牙利、美国、印度、巴基斯坦、台湾等世界各地得到了充分的认可，曾经被美国国家环保局评选为“世界十大最省油发动机”。在进入中国市场后，羚羊发动机性能稳定、油耗低的优点更是得到了充分的体现，得到了社会各界的赞赏与许可。在出租市场，50万公里无大修的发动机比例高达15%-20%，其油耗低的特点更始得到了广大用户，特别是出租车驾驶员的交口称赞。
羚羊发动机是日本铃木公司开发的一款具有性能稳定、油耗低、升功率高等特点的发动机，该发动机的优良性能在日本、匈牙利、美国、印度、巴基斯坦、台湾等世界各地得到了充分的认可，曾经被美国国家环保局评选为“世界十大最省油发动机”。在进入中国市场后，羚羊发动机性能稳定、油耗低的优点更是得到了充分的体现，得到了社会各界的赞赏与许可。在出租市场，50万公里无大修的发动机比例高达15%-20%，其油耗低的特点更始得到了广大用户，特别是出租车驾驶员的交口称赞。
第2个回答 2018-03-31
铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。
后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，把关要严格的多，电喷系统仍采用日本DENSO。
雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM。
第3个回答 2013-11-27
雨燕的发动机是羚羊的改进型 雨燕发动机的进、排气结构是全新设计的电子控制系统，采用双点火线圈，没有... 羚羊发动机本来就是1.3中最优秀的,这个在重庆10000台出租车是经过了考验的所以你就放心好了
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