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[PPT]地铁车站各种形式介绍33页(岛式 侧式)
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城市
轨道交通车站
的站台
形式
,分别
介绍岛式
、
侧式
、侧式和岛侧混合的形 ...
答:
侧式站台,又称岸式站台,常成对使用而又称为相对式站台或对向式站台,是指轨道在中央,而站台就在左右两侧的设计,是最常见的站台型式之一。相较于
岛式
站台,侧式站台拥有面积不受轨道限制的优点,因此只要周边环境许可的话,站台无需更动现有轨道就可扩建,甚至可扩建为双岛式同台换乘
站侧式
站台的...
城市
轨道交通车站
的站台
形式
,分别
介绍岛式
、
侧式
、侧式和岛侧混合的形 ...
答:
侧式
站台,又称岸式站台,就是站台被轨道分隔,因此产生了乘客必须要利用行人天桥地下道或
车站
大堂才能往来两站台之缺点侧式叠式站台是侧式站台的变种,将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上,欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。三、混合式站台 即在一个车站同时...
城市轨道
车站
按站台
形式
可以如何分类
答:
3. 岛、侧混合式
车站
:当一个车站同时设有
岛式
站台和
侧式
站台时,该车站被称为混合式站台或
侧岛式
站台。混合式站台的显著特点是造价较高,管理较为复杂。
地铁车站岛式
站台和
侧式
站台的区别是什么?
答:
地铁岛式
站台:优点是管理上比较集中方便,乘客中途折返比较方便。站台利用率高,可以分散人流。在上下行列车不同时到达时,可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大;站台延长困难;需设中间
站
厅,结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。
地铁侧式
站台:优点是建筑费用省,延长站台容易,可不设...
是什么因素决定
地铁站
是
侧式
站台还是
岛式
站台?
答:
车站形式
的确是一个重要因素,一般高架优先考虑侧式,地下优先考虑岛式,这里有车站结构的选择。以路中
侧式车站
为例,一般高架车站都是横墙承重,车站的承重体系主要由道路绿化带上的墩柱和大盖梁来完成,侧式车站相比于
岛式车站
的优点就在于它能把轨行区带来的机车和人流压力以最简便的传递
方式
由墩柱...
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