一谈到日系B级车,相信大家首先想到的就是凯美瑞、雅阁和天籁。而随着时代的变迁,这三台车注重内在升级的同时,外观还有了天翻地覆的变化。
其中天籁和雅阁各自都有自己的优缺点,不过很多人也没有那么了解它们,所以这次就选取了两款价格相同的配置车型进行了全面的对比,究竟谁更适合你,一看便知。
本次选取的是次顶配的天籁和顶配雅阁,它们的官方指导价都是22.98万元,对比起来就相对比较公平。毕竟价格都不一样或是相差太多的话,那也就失去了对比的意义。
外观对比:都是运动范儿
日产新天籁的造型十分硬朗,车身采用流体雕塑的设计,车头和车尾十分饱满,兼顾了运动感与力量感;雅阁的造型则主要以运动为主,宽大的镀铬装饰条拉伸了车头的视觉宽度,营造出了低趴的既视感,大幅度的溜背式尾部设计,时尚且动感。
两款车的头灯均采用了LED光源,在内部设计上则是各有特色。天籁的设计宛如一个个箭头排列,充满了攻击性;雅阁则更像是排列有序的水晶,看起来更加高级。
从侧面来看,雅阁类似Coupe车型的大溜背造型更加明显,车尾更翘车头也显得更长。但其实天籁要比雅阁更长一些,这其实就是设计所带来的影响。在车宽、车高和轴距方面,雅阁都比天籁略长一些。
天籁的尾部运用了更多平直的线条,使整个车尾更有层次感;雅阁则是采用了更加圆润的过渡,上翘的小鸭尾得到了保留。下方的排气口方面,天籁采用了隐藏式设计,既能照顾到车尾的整体性,还能节约一些成本;而雅阁则是加入了镀铬的装饰,显得更加时尚。
车内对比:
日产引以为傲的大沙发座椅在新天籁上没有缺席,厚实的填充带来了非常好的舒适性,但是包裹性方面不是很足;雅阁座椅侧面的包裹比较饱满,能提供更强的固定感。
两车的内饰十分相似,采用的都是悬浮式中控屏和平底方向盘,相比之下,雅阁的镀铬装饰更多,所以质感略好一些。天籁则相对单调一些,整体较为朴素。
天籁采用的传统指针式仪表盘,中间为行车电脑显示屏,但是可显示的信息并不是很多;而雅阁则是采用了半液晶仪表盘,转速表的显示内容可以进行个性定制。
两车都采用了8英寸的触摸中控屏,尺寸并不算大。天籁的车机系统支持CarLife和OTA升级;但雅阁仅支持原厂互联,屏幕的仰角过大,容易反光。
来到后排,天籁在出风口下方分别有一个Type-C接口和一个USB接口,可以适配更多设备;但是雅阁则只有两个USB接口,实用性有所局限。
两款车轴距的差距只有5mm,几乎可以忽略不计。在后排的实际表现上,腿部空间的差距不大,也都十分宽裕;但是头部空间上,雅阁受制于溜背的造型,相比天籁还是要低矮一些。另外在后备箱的储物空间上,两款车的差距也几乎可以忽略不计。
动力对比:天籁优势更大
两款车的动力差距十分明显,天籁搭载的是全新2.0T发动机,在马力和扭矩上相比1.5T有着不小的优势,变速箱则都是CVT变速箱,天籁的加速成绩相比雅阁有大约1秒多的优势,最快可以跑到6.7秒左右。但是天籁需要加95号的汽油,在用车成本上略高一些。
其中日产的这台2.0T发动机可谓是黑科技满满,这款发动机可以在8:1-14:1这个区间里的任何一个压缩比环境下工作,这就使得车辆在动力和油耗之间能够达到一个相对完美的平衡。
另外,VC Turbo超变擎技术还可以使发动机运转时更接近正弦曲线,因而减少马力消耗,提升平顺性。而VC Turbo超变擎的连杆从上止点向下运动时,活塞与曲轴连杆的角度接近直角,这样就降低了缸壁磨损。并且它的缸壁还采用了镜面气缸内壁涂装技术,该技术最早被用于日产GTR的引擎,光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数,更有利于降低油耗。
底盘对比:雅阁偏舒适
两车的悬架都采用了前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂,式是这个级别车型的主流配置,但是两车在调校上却有着些许的不同,雅阁的悬挂支撑特别韧,转向标定上的循迹性更好,整体还是偏中性的表现。而天籁的悬挂支撑力度也不错,但整体的取向更偏向舒适,底盘的滤震性比雅阁更好。
配置对比:雅阁高很多
在安全配置方面,两款车均配备有前排侧气囊和前/后排头部气帘,其余的主动式安全配置基本没有差别。但是在其它配置上,雅阁则相对优势更大一些,从上面的对比表中便不难看出,尤其在辅助驾驶和舒适性配置方面要更多一些。
其中比较实用有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车入位、远程启动、自适应远近光和空气净化功能。这些配置如果选择天籁的话,都是需要放弃的。
十三先生总结:
总体来说,雅阁无论外观内饰还是配置,它产品力明显更有优势,但是在动力方面相比天籁却差了一截,舒适性也不如天籁。所以这两款车的选择其实还是非常令人纠结,动力好的车型却设定为舒适,操控好的车型却更看重配置。如果雅阁的发动机能够有所提升,那么大多数年轻人就会更愿意去选择它;如果天籁的配置能再高一些,追求舒适的中年人一定会选择天籁。
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