中国神马尼龙66盐空压站配置有3台L5.5W-40/8型无油润滑空压机，为L型双缸二级复动水冷结构，排气量40m3/min，最高排气压力0.8MPa（表压），一、二级最高排气温度不高于160℃，为全提供装置仪表用气和工业风。近年来，空压机因排气温度高而跳车现象时有发生，严重影响了空压机的安全稳定运行。动力厂通过加强
设备管理与改造，提高检修质量，已成功地遏制住了这一顽症。原因分析（2）通过现场设备跟踪观察和检修发现，影响空压机排气温度高的因素很多，主要有以下几个方面的原因。1．气阀漏气，活塞环或导向环磨损过大如果气阀的阀片断裂、阀弹簧失效，就会造成密封不严，另外，安装时气阀未放到位，气阀倾斜，阀盖上顶杆片顶紧气阀也造成气阀漏气。
吸气阀漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，因此使气缸内温度升高，排气温度上升。活塞环与导向环磨损，活塞环断裂，使空压机密封效果变差，处在压缩一侧的气体将通过活塞环漏入吸气一侧，导致缸体内部串气，缸体
发热，使排气温度升高。2．设备锈蚀检修空压机时发现，气室阀腔底部多少总有一些铁锈，空压机在启动时，这些铁锈极易进入气阀，造成阀片倾斜，弹簧损坏，密封不严而漏气，必然导致排气温度升高。因所压缩的介质空气是含油水及其它成分的非纯净气体，气缸为铸铁件，中冷器为普通钢板，材质在水气浸蚀下，容易生锈。空压机停机后
冷却水与缸体温差大，易结露，形成的凝结水不能及时蒸发掉，就会使缸体内壁发生锈蚀。另外，气缸垫不严，冷却水系统不严密造成水进入缸体，也使缸体生锈。3．设备结垢、积水2000年大修时，通过对3空压机解体发现，中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，水垢和淤泥。降低了换热效果，中冷器管束堵塞造成冷却水流量减小，使有效冷却面积减少，冷却效果降低。后冷器冷却水排放不及时造成积水过多，使空压机二级排气受阻，热空气进入后冷芯子翅片换热效果降低，引起二级排气温度升高，另外，与空压机配套用的除油器滤层、滤芯被铁锈等杂质堵塞，滤芯失效，使除油器内压力升高，与压缩机二级排气压力压差大，也使二级排温升高。4．中冷器热空气走短路由于中冷器挡板焊裂开裂等原因，致使空气走短路，未经充分冷却，就进入二级缸，造成二级缸进气温度过高，使二排温升过快。5．环境温度夏季环境温度过高，特别是午后，气温最高可达40℃，远远超过原设计进气温度，这样冷却器冷却能力下降，气水换热效果降低，从而造成压缩空气温度升高。6．循环冷却水故障循环冷却水上水压力偏低，水温过高，水量偏小，或
回水管网压力偏高，造成回水不畅，也使冷却效果降低。全停车大修或循环水系统有故障时，空压机冷却水源采用工业水，而工业水硬度较高，含大量的钙、镁等盐类，久之，必然造成设备结垢。7．冷却水布置不合理空压机水路流程是冷却水先进入中冷器，从中冷器出来后分两路，一路去一级气缸，另一路去二级气缸，冷却水经中冷器后温度将有显著升高，再经一、二级缸时，冷却效果就大打折扣。改进措施（3）1．2001~2003年，利用停车机会，对3台空压机中冷器彻底清洗除垢，先用除垢剂浸泡3天，待杂质软化后用清水冲洗干净，再用ø6不锈钢圆钢对管子束管子一根一根进行疏通，再冲洗干净。彻底清除中冷器内壁铁锈和气缸水夹套里的淤泥等杂质。2．将检查出问题的3空压机中冷器挡板更换为不锈钢挡板。清除除油器滤层、滤芯积垢，将堵塞严重的2空压机除油器滤芯全部更换新滤芯。3．2003年大修将空压机原来所使用的碳钢环状气阀全部更换为不锈钢网状气阀，该气阀整体性好，承载冲击能力强、寿命长，从使用效果来看，还未出现损坏或异常现象。4．缩短中冷器放水时间，定期切换备机，防止
冷凝水在缸体里锈蚀。在空压机工业水进水管上，安装1台静电除垢器，效果较好。5．夏季正午温度特别高时，在满足工艺需要的前提下降低供气压力，尽量提高循环水供水压力，降低冷却水进水温度，考虑到中冷器及气缸水套耐压情况，水压不能高于0.39MPa。6．勤检查、勤维护、配置必备的工具，可用听棒经常对设备听诊，气阀运行声音清脆，说明气阀零件正常，若听到“嘶嘶”的尖叫声，阀片可能损坏或气阀已漏气。徒手摸吸气阀阀盖，若阀盖温度较高，则可断定该吸气阀漏气或已损坏。使用先进的红外线测温仪对各吸排气阀时温度进行比较，可尽快找出有故障的气阀，节省检修时间