新能源汽车最关键的就是电池，锂电池的安全性和续航能力非常影响新能源汽车的持续使用。
目前国内电池厂商的生产技术都是保密阶段，一般客户都是通过后续使用来判断新能源汽车电池好坏的。
新能源汽车锂电池过滤要使用专业的电解液过滤设备，常见的电解液过滤器分为以下几种：
电解液过滤器滤芯规格汇总
1. 单芯5寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：0.5-1T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
2. 单芯10寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
3. 单芯20寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：1.5-2T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
4. 单芯30寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
5. 多芯5寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：1-1.5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
6. 多芯10寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：2-3T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
7. 多芯20寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：3-5T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
8. 多芯30寸滤芯
材质：316不锈钢，流量：5-10T/小时，过滤精度：0.1-600um，最大操作压力：1MPa，运行压差：0.01-0.0.6MPa，操作温度：0-150℃
1:充放电电流大
2:能量密度高
首先说充放电电流，最典型的例子就是充电宝启动汽车。巴掌大的充电宝启动一辆2.0排量的汽车，而充电宝内部的锂电池容量只有5ah左右，与摩托车电瓶容量相当。同样容量的铅酸电池拿去启动汽车是不可能的，摩托车电瓶启动汽车就像说笑话一样。这就是锂电池放电电流大的一个表现，高倍率锂电池放电电流可以达到50C，也就是自身容量的50倍。因此一块5ah的高倍率锂电池最大放电电流可以达到250A，这点是铅酸电池无法比拟的。
既然锂电池优点这么多，为什么不能代替汽车的启动电瓶呢？其实锂电池缺点也同样多，除了价格高的原因之外锂电池还有两个缺点:
1外力作用下锂电池容易爆燃
2对充放电要求高
首先对于三元锂电池来说，遭遇物理破坏后会迅速燃烧。例如某新能源汽车底盘剐蹭导致电池受损，或者事故导致电池受损后电池组会迅速起火燃烧，施救特别难。生活中最常见的例子就是手机电池，一些软包电池在更换过程中如果被镊子扎透，那么瞬间就会燃烧起来，直接化为灰烬。
其次就是锂电池需要良好的伺服电路，充电放电要求远远比铅酸电池高。如果保护电路出错，出故障，轻者电池鼓包报废，严重者电池自燃。例如电动车电池鼓包要么是过放电，要么是过充电导致的，如果充电器坏掉那么电池组轻者报废重者自燃，电动车自燃的例子非常多。本回答被网友采纳