对安全没影响，只是影响二次出售价格，
包括
翼子板在内的车身覆盖件，如果只是出现没有掉漆的轻度变形，可以在不钣金、不喷漆的情况下将变形部位恢复如初，并且看不出任何修复痕迹，即“无痕无损修复”或“免喷漆修复”。虽然听着觉得挺厉害，但这项技术门槛不算高，费用也不高，小哥问了下报价，花350元就能搞定，当天就能取车。
据了解，专业维修技师会通过拉、拔、撬等纯物理方式修复变形，能够充分保留原漆，维修时长短至半小时左右，不过像小哥这种情况，就要花更多时间了，因为变形部位在轮眉处，一旦操作不慎，可能会导致轮眉边缘弯折、断裂，操作上要更加细致。
至于具体操作步骤，如果翼子板出现的是凹坑，专业维修技师会采用顶推法，将凹陷的翼子板由内向外推，然后用橡胶锤和整平笔敲除凹陷的边缘和凸起部分，分散凹陷的棱角处的受力。如果是翼子板翘起、褶皱，操作原理差不多，专业维修技师会采用拉拔法，会在翼子板内侧由外向内拉，再把细节处的褶皱展平，有时还会用到专门的修复灯。
有些车型的翼子板与车身的间隙非常小，这个时候就需要把翼子板拆下来，大多数车型没有这个必要。相对其它车身覆盖件，修复翼子板的难度并不大，因为其内部空间大，没有遮挡。总体来说，汽车覆盖件无痕无损修复绝不算“
黑科技”，主要考验维修技师的专业性、操作熟练度，大家最好去口碑好、技术过硬的修理厂。