要看你的轮毂是什么面，普通面的话让专业师傅喷漆，如果是拉丝面的话得上拉丝机修复翻新 总之现在有很多专业店在做修复翻新，技术很专业。
目前国内补胎行业鱼龙混杂，而补胎的工艺规范又参差不齐，收费也没有个标准，所以很多人都不知如何面对补胎这件事，咬牙被宰时有发生。今天我们就来剖析轮胎的修补步骤，以及平均的收费情况，以后避免被忽悠。说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。
胎侧的修补方法：
轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用。
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
胎侧面是轮胎最薄弱的地方，这地方有口子了最好不要使用，即使是补好后也不宜在高速上使用，如果只是市区用还可以凑合一下。还能用，但寿命不长，好比原来可以用1W现在只有4千，这样的用是可以用，但是不安全要是没有看到线就可以用，没事要是不放心你放到后面去用。只要是轮胎里面都有钢丝圈。有专业的动平衡机进行检测，轮胎在设备中旋转，通过设备检测出轮胎的轻点一般厂家自行检测时会打点标记出来，有规模的4S店也会有该设备，然后在轻点配上相应重量的配重块达到轮胎自身总成的一个平衡主要为避免轮胎因自身不平衡造成的不规则磨损的隐患。
