由于电启动方便省力，在摩托车上得到广泛应用，电启动系统主要由启动电机、启动继电器、蓄电池、点火开关等组成。
（1）启动机的拆装
①关闭点火开关，拆下蓄电池负极接线。
② 拧下凸缘螺母。
③ 拆下启动机接线孔眼。
④拧下启动机座螺栓。
⑤卸下启动机。
⑥拆下O形环。
安装顺序按拆卸的相反顺序进行。
注意：装O形环时，应在环上涂润滑脂，凸缘螺母装复后，应按上橡胶帽。
（2）启动机的分解与组装
启动机的分解如图5-95所示。
图5-95 启动机的分解图
启动机的分解顺序如下：
①拆下螺栓。
② 卸下前盖。
③ 卸下锁定垫圈和O形环。
④拆卸电动机箱，卸下绝缘垫圈和垫圈。
⑤卸下电枢，拧下螺母。
⑥卸下垫圈、绝缘垫圈及O形环。
⑦拆卸电刷座总成，拆卸电刷及端头。
⑧卸下O形环，卸下后盖。
安装按拆卸的相反顺序进行。
①组装前盖时，应将前盖与电动机箱上的指针标记对齐。
② 组装电动机箱与后盖时，应将后盖与电动机箱上的指针标记对齐。
③ 装电刷座总成时，应将座键装入后盖槽。
（3）启动离合器的拆装
①启动离合器的拆卸。用万能固定器固定启动被动齿轮，拧下防脱落固定螺母及垫片，取下启动被动齿轮；取下启动离合器、启动惰轮及惰轮轴。
启动离合器的分解：拧下启动离合器内六角头螺栓；分开离合本体及离合器盖；从单向离合器上拆下离合器滚子、柱塞及弹簧。启动离合器的分解如图5-96所示。
图5-96 启动离合器分解图
② 启动离合器的安装。装上惰轮轴及惰轮；装上启动离合器；将启动被动齿轮装上启动离合器；用万能固定器固定启动被动齿轮；锁紧防脱落固定螺母（在固定螺母的螺纹上涂上机油）及垫片。
（4）启动机的检修
①检查炭刷。检查炭刷的损坏、磨损及接触面的粗糙程度。炭刷的长度因磨损达到使用限度时，以及与整流子的接触面损伤时，应更换炭刷。炭刷压簧被腐蚀或有损伤时应当更换。当炭刷固定在炭刷架上而脱离整流子时，应进行修整。
检查炭刷在炭刷架内的上下移动情况，若移动不灵活，应修理或更换炭刷。
检查炭刷与换向器之间的接触面积，若其接触面积小于80%，应更换炭刷。
用游标卡尺测量炭刷长度，若测量值小于使用极限值或已磨损到使用极限标志，说明炭刷过度磨损，应更换。
② 检查整流子。检查整流子表面有无偏磨，当表面有偏磨、烧损时应用砂纸加以修整。用游标卡尺测量整流子的外径，当磨损到使用限度时应更换电枢。
图5-97 检测云母片槽深度
检测云母片槽深度，当深度小于0.3mm时，应向下挖深，下挖深度以0.5～0.8mm为宜，如图5-97所示。
图5-98 检查整流子片间的导通情况
③ 检查整流子片间的导通情况。用万用表检测各整流子片之间是否通电，如图5-98所示。通电为正常，若不通电，应检查电枢线圈是否断线。若整流子电枢线圈有断路，则应更换整流子电枢线圈。
图5-99 检查整流子片与轴间的导通情况
④检查整流子片与轴间的导通情况。用万用表检测各整流子片与电枢铁芯或与轴间是否导通，如图5-99所示。不导通为正常，若导通说明有短路，则应更换启动机转子。
⑤单向离合器的检修。如图5-100所示，抓住单向离合器，转动启动从动齿轮，单方向能光滑无阻地转动，另一方向锁死为正常。摩托车电启动打滑是由于电启动单向启动离合器有故障，大多是因为启动离合器的弹簧和单向离合器滚柱有问题造成的。
图5-100 单向启动离合器的检修
如果是弹簧损坏，二冲程100T型摩托车可以用旧打火机的弹簧代替，四冲程摩托车电启动弹簧损坏后，可以用圆珠笔中的弹簧代替，故障即可排除。
⑥更换转子轴承。转子两端的滚动轴承严重磨损后，转子与定子可产生摩擦，使电机转动无力，响声大，且因轴的剧烈跳动，影响碳刷的导电性能，产生火花，容易烧蚀，电机运转极不正常。这时必须更换型号相同的优质轴承。
⑦换向片的修理。换向片常会被碳刷磨损致使表面变得不平整，影响碳刷和它的接触，或因积存污垢后使片间短路。这些都会影响电机的正常运转。换向片可装夹在车床上车削，使其圆整光滑，片间不能被切屑短路。换向片还有可能因焊锡松脱，导线断路，使有效圈数减少，动力不足。锡焊导线接口一般可以看见，发现断路，必须焊好。
⑧碳刷的修理。能正常工作的碳刷，必须与换向片弧面有良好的接触，导电性能良好，不会产生火花。所以，在碳刷严重磨损后，长度缩短，弹簧显得无力，导电性能差，会产生火花，影响电机的正常运转，这时必须把碳刷更换，才能改善电机的运转性能。更新的电刷，要将接触弧修整，且装在刷架内能在转子径向自由活动，保证与换向片接触良好。
⑨碳刷弹簧的修理。碳刷弹簧是保证碳刷与换向片良好接触的关键零件，必须弹力强，安装正确，才能起到应有的作用。有些弹簧在特殊的工作条件下工作，使弹簧变得软弱无力，就必须对弹簧进行更换。
图5-101 检测启动继电器线圈
（5）启动继电器的检修
①检测启动继电器线圈。将欧姆表调到R×1Ω挡位，测量启动继电器线圈上的两导电片的电阻，其电阻值一般在0.4～1.0Ω为正常，如图5-101所示。
若电阻值为无穷大，说明启动继电器线圈断路，应更换启动继电器。
若电阻值为0Ω，说明启动继电器线圈短路，应更换启动继电器。
② 检测启动继电器搭铁。用两根导线将蓄电池的正、负极与启动继电器线圈上的两导电片连接，将欧姆表调到R×1Ω挡位，测量启动继电器上的蓄电池导电
图5-102 检测启动继电器搭铁
片与启动电机导电片之间的电阻，应呈现导通性（电阻值小于0.3Ω）；否则，说明启动继电器内部触点烧蚀，应更换启动继电器，如图5-102所示。
③ 启动继电器的测试。
图5-103 启动继电器的测试
第1步：从启动继电器上拆下启动电机导线，将万用表设置在1Ω挡，使万用表的两个测棒分别与继电器的1、2两个接线柱接触，如图5-103所示。
第2步：接通点火开关，按下启动按钮后观察万用表读数。若按下启动按钮时继电器发出“咔嗒”声，同时万用表的读数为零，说明继电器工作正常。若继电器发出“咔嗒”声而万用表读数不为零，则说明继电器已损坏。
第3步：如果继电器不发出“咔嗒”声，则将继电器的另外两根引出线3、4与外电路断开，测量这两根线之间的电阻。若阻值不接近0Ω，说明继电器已经损坏；若阻值接近0Ω，则要检查继电器两端电压是否正常。
第4步：测量电压时，将万用表旋至20V直流电压挡，正测棒与继电器引出线3接触，负测棒与引出线4接触，按下启动按钮，若此时万用表的读数与蓄电池电压一致而继电器却没有动作，说明继电器已经损坏。
（6）启动按钮和熄火开关的检修
经检查确认启动按钮或发动机熄火开关内部触点有接触不良现象，应更换新件或拆开用细砂纸打磨开关触点，以清除触点氧化物，使触点接触良好。
图5-104 制动灯开关的检查
（7）制动灯开关的检修
从整车电缆中拆下制动灯开关的接插器，用欧姆表检查制动灯开关两引线间的导通性。当握紧制动握把时，应呈现导通性；当放开制动握把时，应呈现非导通性，如图5-104所示。否则应更换制动灯开关。
（8）离合器开关的检修
从整车电缆中拆下离合器开关的接插器，用欧姆表测量离合器开关两引线或两导电片间的导通性。当握紧离合器握把时，应呈现导通性；当放开离合器握把时，应呈现非导通性，如图5-105所示。否则应更换离合器开关。
图5-105 离合器开关的检查
（9）连锁装置的检修
图5-106 检查连锁装置的侧支架开关
①检查连锁装置的侧支架开关。用万用表检查端子间有无通电情况。将开关置于接通状态，用试棒接触开关端子，当一个方向通电、另一方向不通电时，为正常，如图5-106所示。若通电，则表明内部有短路，应更换侧支架开关。
图5-107 检查连锁装置的侧支架二极管
② 检查连锁装置的侧支架二极管。用万用表检查各端子间的导通情况，若端子1和端子2之间、端子2和端子3之间能单向导通，相反方向不导通，且端子1和端子3间的任何方向都不导通，为正常，如图5-107所示。否则，表明侧支架二极管已损坏，应更换。
③ 检查连锁装置的侧支架继电器。用万用表检查端子1和端子2的导通情况。此时若通电，为有故障。在线圈一侧2和3之间加上12V电压（此时有“嗒嗒”声音），用万用表检查端子1、2的通电情况，此时若通电，可认为正常，如图5-108所示，否则，为不正常。继电器一般不能修复，当诊断有故障时，应更换。
图5-108 检查连锁装置的侧支架继电器
（10）启动齿轮的检修
对启动从动齿轮的内径和滚针轴承进行检查。如果内径出现毛刺和拉伤现象，应更换。检查滚针轴承有无旷量过大现象，若有，则应更换。
如图5-109所示，检查启动从动齿轮轴颈与滚柱接触面的磨损状况。常见的磨损一是轴颈被滚柱捶击出凹槽，二是轴颈圆周磨损。出现以上两种状况时，离合器工作时会产生间断或连续打滑现象，则应更换启动从动齿轮。
图5-109 启动从动轴颈的检查部位
检查双联齿轮齿牙有无明显磨损和打齿牙现象，检查齿轮轴有无明显磨损。若有明显磨损，则需更换双联齿轮。
对使用齿轮组合的启动机构，应按图5-110所示检查齿轮的磨损状况，检查螺旋齿轮的伸缩性能是否有明显阻力。若齿轮磨损过度，则需更换；若螺旋齿轮伸缩阻力过大，则需进行润滑。
图5-110 检查齿轮的磨损状况及螺旋齿轮的伸缩性能