前段时间，角师傅的海外同行小伙伴们难倒了2020款福特Escape，也就是美版锐际的混动版本，配置为SE Sport。尽管名称中带有Sport字样，但其实整体并不运动。混动版本搭载一台2.5L自吸发动机匹配单电机，构成混动组合，综合马力为200匹，综合扭矩输出为206牛·米，匹配一台CVT变速箱，四轮驱动，官方给出的综合油耗为5.88L/100km。
电池组安放在后排座椅下方，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间。电池组为1.1千瓦时液冷锂离子，可以通过12.3英寸全液晶数字仪表显示燃油与纯电之间切换的能量流，另外还配有8英寸Sync 3系统中控屏。
美国在售混动版锐际的起售价为29450美元，小伙伴们选装了一些配置之后，比如说四驱系统、19英寸轮毂、“Active-X”座椅、全景天窗、电动尾门、远程控制、自适应巡航、车载导航以及Sirius XM广播等之后，价格飙升至33845美元。如果这些配置你不想要，就想感受福特混动系统的低油耗经济性，其实3万美元之内就能搞定。
试驾编辑Zac Palmer：这款车给我不少惊喜，反应迅速的油门，让这款车开起来很灵活，虽然没有2.0T动力来得猛，但在混动车中的表现也是极佳的。即便是正常模式下，油门表现也非常出色，而且从纯电切换到燃油之间是顺畅的。不过，这款车的动能回收制动比较明显，后拖拽感让人有点头晕。
经过试驾测试，我开出来的油耗为30-35MPG，约6.72-7.84L/100km。
AutoBlog副主编Byron Hurd：我的办公室位于底特律市中心，上下班路程较短，但经常拥堵走走停停，这里简直就是混动汽车的天堂。在试驾的这几天，我发现这款车的运动模式更适合我，我只想尽快地赶在早高峰之前走出伍德沃德大街。
福特给这款车下的定义为“Sport Hybrid”，（运动型混动车）。我目前试驾过两款福特新Escape车型，最不满意的地方就是价格。这些车搭配了一些花里胡哨的东西，比如说全液晶仪表，看上去很酷，但价格却提升甚多，有点不值。
AutoBlog总编Greg Migliore：福特推出Escape混动车型是一个明智之举。我认为，福特利用现有平台打造混动技术，实现更好的燃油经济性将变为未来产品线中的常态，这个战略是对的。
价格还是不错的，要知道美国地区普通版Titanium配置车型的售价要接近4万美元，而混动车型的售价最高才3.4万美元不到，价位制定的还是挺合理的。坦率的讲，福特现在面临的一个问题是，Escape这款车的车架坚固性，同平台中的林肯Corsair（美版冒险家）肯定会更好，内饰质感也更好，但价格会高一些。
编者总结：
以上是美国主流媒体三位同事进行的试驾体验汇总，可以看到，他们对福特新锐际混动版赞赏有加。目前中国区域福特锐际只提供2.0T一种动力，如果未来引入混动车型，不得不说将会对国内中的RAV4混动、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响，令人期待。
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