常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站，主要从对道路影响、对交通影响和设置地点不同来区别。
一、对道路影响的区别
直接式停靠站：直接式为直接停靠在道路车道内，不用对车道进行改造。
港湾式停靠站：港湾式停靠站需要对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理，道路进行改造的一种车道。
二、对交通的影响不同
直接式停靠站：停靠在道路车道内，停车时会占用行车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。
港湾式停靠站：港湾式停靠站不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低了公共汽车停靠时对交通流影响。
三、设置车站地点的不同
直接式停靠站：常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
港湾式停靠站：港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
区别如下：
公交车停靠站：在公路旁树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。
港湾式停靠站：以上公交车停靠站的问题都可以解决。
常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。
港湾式停靠站保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能港湾式停靠站够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
与直接式公交车停靠站的区别:直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。
参考资料
驾驶员考试中心：http://www.jsyst.cn/y_2496/
本回答被网友采纳1、公交车停靠站只是在公路旁树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶 车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。
2、虽然有公交专用线路的公交站对汽车行驶影响减少，但由于道路宽度限制，当前面有公交车 停靠时，由于自行车、摩托车和行人众多，基本上无法超车行驶，造成公交车速度较慢。
3、 而港湾式停靠站这些问题都可以解决，期待我们的城市有更多的港湾式公交停靠站，使民 众的生活更加安全快捷。
1、公交车简介
公共汽车（Bus），指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的 机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超 过40公里。1908年3月5日中国第一辆有轨电车，从静安寺开到外洋泾桥上海总会，它标志 着上海近代公共交通的诞生。
2、公交(车辆)停靠站
指的是公共交通车辆运行的道路上，按营运站位置设置的车辆停靠设施，有岛式、港弯式 等。
3、港湾式停靠站
市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对 交通流影响，对道路进行改造的一种车道。常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠 站，一种是直接式停靠站。