首先让我们来了解一下手自一体变速箱(AT)，手自一体可以根据字面意思来理解，说白了，其实就是把手动挡和自动挡结合了，只不过如果硬要细说的话，手动档的操作其实也是通过电脑系统模拟出来的，但是这种系统主要的目的还是为了拉拢一些喜欢使用手动挡的朋友，毕竟所有人都知道手动挡很能体现老司机的技术，很多老司机认为自动挡反而没有意思，手自一体变速箱依靠齿轮传递扭矩，通过液力变矩器进行缓冲，
因此起步轻柔，速度也同样比较平缓，由于操作性非常的容易上手，加上也兼顾了老司机的需求，是目前市场上最为火爆的一款。而且加上这种选择的发展比较早，技术也相对的比较成熟，所以说使用起来的话还是感觉更好的，比较难以出故障，而且在多年的改造之下，他的损耗也减少了，只不过因为这个模式本身的特点，所以说效率并不是很高，因此也比较耗油。
第二个选择是无级变速箱(CVT)，虽然说听上去名字简直就是不明觉厉，但其实也可以从字面上来理解，无级变速就是指可以无级别实现变速，意思也就是可以连续可变，因此没有所谓严格的单位的说法，他和刚刚第一个手自一体不太一样，主要依靠齿轮传递扭矩，靠两个可变直径传动轮加中间传动带传递动力，而且通过电脑来负责改变车速和改变油门，从而实现持续变速。当然也不是没有缺点的，以前传动带的材质不行，这一点其实大大限制了他的技术，
直到现在，哪怕材料问题已经被大大的改善了，但是具体的情况还是根据他车子而定，因为有的车子品牌不舍得花钱，所以说寻找的材料普遍不是特别好，这一点就影响了他的发挥，但是如果找的是比较好的车子品牌，有可能会截然不同。总体而言，换挡舒适平顺，耗油少，但是问题是技术好像还不是特别成熟，主要是动力问题没有很好的解决。
最后一种是双离合变速箱(DCT)，对于离合器，我相信大家应该都了解它的有关功能，顾名思义主要是发动机和变速箱之间的开关，而这款选择则是有两个离合器，一个负责奇数档位，一个负责偶数档位，整体而言的话，因为双离合完美解决了换挡不及时的动力迟滞问题，所以这种选择主要应用在赛车方面，
光是它应用在赛车方面就不难看出它的特点，动力输出强，而且效率也更高，燃油油耗少，但同时在低转速下，可能会出现动力不足。