首先让我们来了解一下手自一体变速箱(AT),手自一体可以根据字面意思来理解,说白了,其实就是把手动挡和自动挡结合了,只不过如果硬要细说的话,手动档的操作其实也是通过电脑系统模拟出来的,但是这种系统主要的目的还是为了拉拢一些喜欢使用手动挡的朋友,毕竟所有人都知道手动挡很能体现老司机的技术,很多老司机认为自动挡反而没有意思,手自一体变速箱依靠齿轮传递扭矩,通过液力变矩器进行缓冲,
因此起步轻柔,速度也同样比较平缓,由于操作性非常的容易上手,加上也兼顾了老司机的需求,是目前市场上最为火爆的一款。而且加上这种选择的发展比较早,技术也相对的比较成熟,所以说使用起来的话还是感觉更好的,比较难以出故障,而且在多年的改造之下,他的损耗也减少了,只不过因为这个模式本身的特点,所以说效率并不是很高,因此也比较耗油。
第二个选择是无级变速箱(CVT),虽然说听上去名字简直就是不明觉厉,但其实也可以从字面上来理解,无级变速就是指可以无级别实现变速,意思也就是可以连续可变,因此没有所谓严格的单位的说法,他和刚刚第一个手自一体不太一样,主要依靠齿轮传递扭矩,靠两个可变直径传动轮加中间传动带传递动力,而且通过电脑来负责改变车速和改变油门,从而实现持续变速。当然也不是没有缺点的,以前传动带的材质不行,这一点其实大大限制了他的技术,
直到现在,哪怕材料问题已经被大大的改善了,但是具体的情况还是根据他车子而定,因为有的车子品牌不舍得花钱,所以说寻找的材料普遍不是特别好,这一点就影响了他的发挥,但是如果找的是比较好的车子品牌,有可能会截然不同。总体而言,换挡舒适平顺,耗油少,但是问题是技术好像还不是特别成熟,主要是动力问题没有很好的解决。
最后一种是双离合变速箱(DCT),对于离合器,我相信大家应该都了解它的有关功能,顾名思义主要是发动机和变速箱之间的开关,而这款选择则是有两个离合器,一个负责奇数档位,一个负责偶数档位,整体而言的话,因为双离合完美解决了换挡不及时的动力迟滞问题,所以这种选择主要应用在赛车方面,
光是它应用在赛车方面就不难看出它的特点,动力输出强,而且效率也更高,燃油油耗少,但同时在低转速下,可能会出现动力不足。