因为现在纯电动车的充电配置还不完善，丰田要慢慢培养消费者的习惯。2015年底，丰田在中国推出了卡罗拉双引擎，进一步降低了混合动力进入中国消费者市场的门槛，同时还试图在增加销量的同时保护中国环境。为了中国给出了自己的贡献。但是丰田仍然给每个人留下了一个谜。换句话说，著名的节油和环保却拿不到国家政策的补贴，这在消费者心中引起了质疑。业内许多人想知道为什么丰田不能像许多独立品牌那样制造混合动力电动汽车，而并非丰田没有这些技术特征。
丰田品牌创始人丰田佐吉（Toyota Sakichi）制定了“丰田计划”（Toyota program）并使其成为牌匾，这一直是丰田公司的基础。丰田如何理解该计划？这就是我们刚才所说的，为什么丰田不像中国的许多独立品牌那样执行PHEV？提供了许多策略支持以及技术更新。丰田本身也拥有PHEV技术和量产车型。丰田公司认为应该这样做的主要原因是在不影响消费者习惯的情况下实现技术创新。 PHEV的前提是准确地改变消费者长期培养的当前汽车习惯。
周围的人需要多少辆PHEV充电设备？我问了我周围的许多同事和朋友，可以满足不到5％的条件。当丰田回答这个问题时，它似乎有些不足为奇，但它揭示了他们认为问题的本质。如果节能技术不能广泛应用，就不可能实现真正的环境保护。因此，“执着”丰田仍然更宁愿被许多人误解，也要遵循其认为正确和正确的做法。
在卡罗拉双引擎发布之前，丰田在中国的新能源车型的销量不如该政策实际支持的插电式混合动力汽车好，但是丰田为什么不跟上潮流呢？这是因为丰田公司的企业绩效评估不仅是销售，而且是公司的良好发展。健康价值观，健康品牌，健康产品和健康预算。丰田章男（Akio Toyoda）将所有这些结合在一起，并称之为“年轮管理”。他认为运营者不应该急于迅速而成功地将精力集中在帮助公司发展的因素上。日本是世界上拥有数百年历史公司最多的国家，而年轮管理本身就是这些百年公司的管理原则的缩影。