提到美系肌肉车，主要选手就是雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者。在国内的话，由于道奇挑战者太少，所以基本忽略不计，剩下的就只有科迈罗跟野马了。科迈罗在国内习惯被称呼“大黄蜂”，这还是托《变形金刚》电影的福。问过雪佛兰的销售买大黄蜂的一般都是啥人，销售说是有“变形金刚”情节的人，言下之意就是没情节的一般不会买这个车了。为啥现在买科迈罗的少，买野马的那么多。按道理说，这两个车应该是旗鼓相当的，一直是老对手，势均力敌。现在科迈罗在销量上处于完全下风，有几个因素。
一是动力跟野马有所差距，就平台来说，2.0T科迈罗跟凯迪拉克的ATS-L是一个平台的产物，都是通用的Alpha平台，功率跟目前的ATS-L差异不大（目前ATSL都是高功率版的28T，没有25T了），而野马是2.3T，排量比科迈罗稍大点，功率达到310马力，百公里加速5秒2，可以说野马账面上有一定优势，实际也确实稍快于科迈罗；
三是外形及品牌因素，外形主要是改款后的造型部分人接受不了，特别是前脸。品牌是因为雪佛兰的LOGO
不过，真喜欢它的人依旧会买，不会因为价格更不会因为LOGO，只因为它是“大黄蜂”，这或许就是情怀使然吧。换个角度想，野马在跑车界现在基本烂大街了，你买个科迈罗或许更吸引眼球。
我相信绝大多数的科迈罗买家，都或多或少有一定的《变形金刚》的情节。07年上映的这部科幻巨制风靡了全世界，汽车人的神话至今仍影响着一代又一代少年。
我也想跟剧中男主角一样，买台破旧的二手车，结果买回来一个变形金刚。但我做不到，所以，我只能买个二手车。
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抛开性能不说，科迈罗的外观真心是太炫酷了，仿佛来自未来，或者还未量产的概念车。
它身上的线条实在太过刚硬，以至于若是不搭载一台V8猛兽，都会显得娘炮，对不住它如此炫酷的外观。
俩车风格惊人地一致，像极了很多体格健壮如牛的健身猛男，结果一脱裤子，尺寸非常感人。
这台机器搭配的还是三菱90年代的库存涡轮，最大马力271匹，最大扭矩400牛米，动力数据称不上孱弱，但改装空间几乎为0，为很多改装大佬所深度鄙视。
变速箱从上一代6AT进化成如今的8AT，官方标定百公里加速5.9秒，实测6.6秒，这些数据我相信诸位比我更熟。
其实动力真心称不上慢了，但之前说了，就是因为它外观实在太过霸气外露，让大家觉得它不搭配V8就是娘炮。
从这个起名含义也能看出，科迈罗和野马是缠斗多年的死对头。不过说实话，当下的科迈罗，在销量上惨遭野马吊打。
性能比不过，当初价格还比野马贵，销量能赢才怪。
以至于现在野马都成烂大街的街车了，科迈罗在街上能见度还不算高。总之这一代在国内的缠斗，基本以野马的全面压制告终。
单从钥匙的气势上，科迈罗就已经先输一筹。
同样是去夜店，同样是把钥匙甩桌子上，绝大多数的姑娘都会选择上野马，毕竟科迈罗的钥匙，长得跟迈锐宝实在是太像了。
好奇观摩了我的科迈罗，不料从车内走出来后，这厮竟然脱口而出一句：这内饰跟迈锐宝太TM像了。
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深度扎心，至今伤未痊愈。
雪佛兰在国内一直走的都是廉价亲民路线，再加上坊间对雪佛兰logo造型往往多有揶揄，我觉得这也是科迈罗杀不过野马的一个重要原因，至少在国内是这样。但真到短途拉人的时候，进出车门，这个安全带真是挺碍事的。
科迈罗还在后排贴心地设置了两个儿童安全座椅接口，就跟谁买个科迈罗会在后座带娃似的，就那空间，能不能放下儿童安全座椅都是个问题。
科迈罗开起来的感觉，比较出乎我意料之外的是，它竟然还比较舒适。
第一次接触的时候，我觉得它底盘可能会比较硬，后来发现它连BRZ的硬度都没到，比普通轿车行程短，避震硬，但比一般跑车软和多了。