奥迪S4å¯ä»¥ç®ä½æ§è½è½¦ä¸çé«æ§ä»·æ¯ä¹ä½ãé常ï¼æ§è½è½¦ä¸æ§ä»·æ¯è¿ä¸¤ä¸ªè¯åºæ¬ä¸æ²¾è¾¹ï¼ä¸è¿è¿æ¬¡å¥¥è¿ªS4çç¡®å®ç»åºäºè¯å¿ä»·æ ¼ãä»åç»ç«¯éå®åçå¤äºè§£ä¸ä¸å°±è½çåºï¼å¥¥è¿ªS4çéå®ç®åå¾ç«çãåå°4Såºï¼å¤æ°åªæ1å°æè æ ¹æ¬æ²¡æ奥迪S4çç°è½¦ï¼èä¸ï¼46.98ä¸å ï¼ä¼æ å¹ åº¦å¾å°æè 没æä¼æ ï¼çè³æç4Såºè´è½¦è¿è¦å è£ è£ é¥°å¥é¤æå¯ä»¥é¢è®¢ã
ä¸å¥¥è¿ªS4级å«ç¸åçç«äºå¯¹æå
æ¬å¥é©°AMG-C43ãå®é©¬340i xDriveï¼ä»·æ ¼åå«ä¸º63.98ä¸å
å68.40ä¸å
ï¼ç¸å¯¹æ¥è¯´ï¼å¥¥è¿ªS4ä½äºè¿20ä¸å
ï¼ä¿ä½¿ä¼å¤æ§è½è½¦ç±å¥½è
è¶ä¹è¥é¹ãä»·æ ¼ç¸å·®è¿ä¹å¤ï¼ä½æ§è½å´æ²¡æç¸å·®å¾å¤ï¼æ¥å¯¹æ¯ä¸ä¸ã
奥迪S4ãå¥é©°C43ä¸å®é©¬320iå为3.0T V6åå¨æºï¼S4æ大354马åï¼C43为367马åï¼èå®é©¬320i为326马åï¼æ大åçåå«ä¸º260KWã270KWã240KWï¼æ大æç©åå«ä¸º500çç±³ã520çç±³ã450çç±³ï¼ç¾å ¬éå é奥迪S4åå¥é©°C43å为4.7ç§ï¼é¢å äºå®é©¬320iç4.9ç§ãèå®é ä¸ï¼å¥¥è¿ªè½¦å®æ¹å ¬å¸çæ°æ®å¸¸å¸¸æ¯è¾ä¿å®ï¼èå®é ä¸ä¼æ´å¿«ï¼å¤åªä¹æµåºäºå¥¥è¿ªS4ç¾å ¬éå é4.1ç§çæ人é度ãæ以ï¼å¥¥è¿ªS4以1.7å¨çèªéï¼åä»å¨ååå éçæ§è½ä¸çï¼æ¯ä¸éäºå级ç«äºå¯¹æçï¼çè³è¿å¤äºé¢å ã
奥迪S4éç¨quattroå
¨æ¶è½®é©±ææ¯ï¼å¨è½¦è½®è
¾ç©ºæè
失å»æå°åæ¶ï¼è½å¤å°å¤ä½çå¨åè½¬ç§»ä¼ éå°å
¶ä»è½¦è½®ä¸ï¼ä½¿4个驱å¨è½®æç»ç¨³å®å°åé
驱å¨åï¼æ´å åºè²çå®ç°å éæ§è½ï¼åæ¶å
·ææ´ç¨³å®çè¿å¼¯ææï¼è4è½®å¶å¨ç¡®å®å¯¹è¡è½¦å®å
¨æ§æææé«ãå¨å¥¥è¿ªå¤æ¬¾é«ç«¯è½¦åä¸å¹¿æ³åºç¨çå
¨æ¶å驱ææ¯ï¼è½è®©å¥¥è¿ªè½¦ä¸»åå®æåå°è¯å¥½çå¨åãæ¾å¿çå®å
¨æ§å稳å®çéè¿æ§ã
æ»ä¹ï¼å ¥é¨çº§æ§è½è½¦ï¼BBAåçå级å«è½¦åéï¼å¥¥è¿ªS4çåæ¹é¢æ§è½è¿æ¯ä¸éçï¼èä½20Wçä»·æ ¼ï¼å大大æé«äºå®çå¸åºç«äºåã
最近一条火爆朋友圈的消息,那就是新款奥迪S4降价了。
要是在以前,大家肯定会说,S4有什么了不起的?比上比不过RS4,比下也就A4加个四出排气管。一个看似不起眼的车型咋就上了头条了?原来是它的价格!
最新上市的奥迪S4在北美的起价5.1万,买到手的可是彻彻底底的素车,没有国内版本的诸多配置,譬如运动套件,舒适配置等等。国内的定价为46.98万,光看这价格绝对的吊打宝马340与奔驰C43,后两者的在定价分别到了68.4w和63.98w。
这么一对比,大家对奥迪S4是否有了兴趣,下面就来详细了解一下。
先来说说发动机,据说这牌子都是买发动机送车,3.0T 双涡管单涡轮的V6发动机,最大359匹马力,1370转就能输出500Nm的峰值扭矩,官方4.7s的百公里加速成绩。不过奥迪普遍都是实测比官方快,已经有国外媒体测出了4.1s的加速成绩。这动力可以说是非常强大了,堪比最便宜的“保时捷”。
据悉,缸体的夹角扩大到90,大夹角才有空间把涡轮放在缸体之间。不仅降低高度和重心,同时有利于改善油门响应和减小涡轮迟滞,峰值扭矩可以从1370转/每分钟一直攀升到4500转/每分钟,最大马力的输出转速也从5400转/每分钟延长至6400转/每分钟,此次新上市的奥迪S4的重量也比上一代S4轻了14千克,减小转向不足的程度。
同样值得注意的还有其在悬挂与四驱系统上的升级。全新奥迪S4采用了前后五连杆式独立悬挂组合,这能够在理论上提升其操控精准性与抗侧倾能力;奥迪的看家本领quattro全时四驱技术毫不意外的出现在了全新奥迪S4的身上,其在正常模式下的前后轮动力配比为40:60,在极端情况下还可以调节至70:30甚至15:85,以获得最完美的行驶表现。
新车在外观上延续了A4/A4L的设计,但细节上更具运动感,镀铬六边形进气格栅、矩阵式LED大灯,以及棱角分明的前保险杠等,让前脸看起来更具攻击性。车尾部分,该车最大的亮点则在于S家族车型标志性的双边共四出式椭圆形镀铬排气。当然,S4的整体风格还是相当低调的。
内饰方面,新车也维持了A4/A4L的整体布局,但细节上更加具有运动风格,平底式多功能方向盘、高包裹性皮质运动座椅、全液晶仪表盘等在新车上都有配备。
全新奥迪S4搭载了旗下第二代信息娱乐系统平台模块(简称MIB2)——简而言之,你可以将它理解为一套融合了手机智能互联、无线充电与车载影音娱乐的新系统。相较于第一代产品,MIB2的处理速度更快、系统内存更大、WLAN连接效率更高,支持的图像格式也更多。
小结:总的来说,S4适合有家庭或是有职业需求的,同时喜欢车,喜欢跑直线的人。再加上它劲爆的售价,相信它的受众面将会非常广。而价格优势更是不容忽略的,相信会受到更多消费者的青睐。
刚刚上市,就看中了S4。这款车真的是男人必备良驹啊!先说数据吧,3.0T涡轮增压发动机,匹配8档双离合变速箱,全时四驱系统,1.7吨自重,可以称为奥迪小钢炮吧!现在市场上还真是不好买,基本一到店就断货,看来广大爷们们还是普遍认可的哈。
S4的外观倒是童叟无欺的样子,和A4L差不多,可是心脏就完全不同了。奥迪S家族里,S3使用的2.0T、L4发动机,最高290马力,最大扭矩380牛米,而S4和S5均为3.0T、V6发动机,354马力,500牛米扭矩,从动力参数来看,S3明显落后太大了。而S4和S5参数一致,百公里加速官方也同样为4.7秒,而S4比S5便宜了十几万,说是性能车良心之作没毛病。
不得不吐槽的是,S4的配置实属一般。虽然用料比A4好,硬塑基础上车门里更换了翻毛材料,触感要好一些。但是很多性能配置都没有,比如后排隐私玻璃、前雾灯、自动泊车入位、并线辅助、零胎压继续行驶、ACC自适应巡航、全车影像、电动座椅记忆、后视镜记忆、疲劳驾驶提醒等等都没有,而且天窗也小,确实逊了点,中控区域显得很空挡,而且好多按钮都没有按键,纯属摆设,真是相当无语,感觉非常糊弄啊,与高端车的身份极其不符。
虽然说S4缺点不少,空间不大、配置不高、外观普通,但是,它毕竟是款性能车啊,而且从动力和操控上来看,是实实在在的性能车,驾驶体验其实是最重要的,点火启动,只是听到发动机的轰鸣声,本身就是荷尔蒙爆棚的体验了。
本回答被网友采纳