哈喽！大家好，我是逸哥，很高兴再次给大家在这里分享检测故事，对于之前给大家分享的检测，大家应该有不少认识吧！今天在给大家分享一下新的小故事。
我相信很多朋友对二手车的事情已经都深知我心了，什么各种套路、各种坑.........反正就是各种坑人的把戏，多数卖家为盈利不择手段，利用事故车、火烧车等等（但是不是所有卖二手的都在卖事故车，总有一只老鼠坏一锅汤的），总结一句话就是：对二手车的购买各种不放心，有很多朋友就想着换着渠道去买，会不会好点？
比如官方认证二手车那种？这是之前很多朋友私信问我们的：官方二手车有没有必要检测（也是4s店销售的二手车）？对于这样的问题逸哥不敢妄言，但是通过今天的检测故事之后相信大家都会有一个自己的判断。
今天我们所检测的是一辆梅赛德斯·奔驰AMG GT，新车指导价155.98万元，那么落地下来是不是得170开外了呢？然后再选装一些额外的配置，基本上这车落地就奔着两百万去了！乖乖的，那得啥身份啊？我相信对于大多数群众来说，这肯定是难以触摸的冰山一角。客户也是比较心疼钱，观望市场许久，突然在某地区官方认证二手车出现一辆中意的车辆，而且卖价只要110万！车子是18年底出厂的，19年上的牌照，一年的时间一共跑了一万公里左右，基本符合准新车的标准，而客户自然也是如此想法！
OK，闲话不多说，我们直接看车！其实关于这台车刚刚在前边逸哥也有提到，这是一台奔驰官方认证的二手车，车况方面卖家给说的是全车原版原漆，就连一颗螺丝都没有动过。怎么说呢，一年的车，跑了一万多公里，说它是这样的车况也并非是不可能，只不过现在因为虚报车况的商家太多，让我们不得不小心起来。那么今天客户要购买的这台车会是和卖家报的一样吗？但愿如此吧！毕竟为了这台车客户已经做了充足的准备，就连板车都准备好了···
我们先从外观看起，其实AMG·GT这款车也并非只有一款车型，它也是分为普通版、S版、C版、R版的，这几个版本最明显的区别就是在动力调校上，在就是外观套件上有少许的差距。另外就是GT系列还有四门的版本，这个就不给大家过多的解释了，感兴趣的可以自己去网上查查。
漆面方面像这种原厂就是亚光、磨砂车漆的车子真的是少之又少。不过幸运的是AMT·GT刚好就是这么一台。
用漆膜仪检测车辆漆面的数据，相信大家也都看到了，这台车并非是什么原版原漆，而且补漆的位置还不少，像什么机盖、翼子板、车门等位置都有部分的喷漆痕迹，不过钣金的痕迹却是没有！
打开发动机舱，4.0的大V8相信任何人都无法抗拒。关于数据的层面逸哥就不在这里给大家过多的废话了，这个大家网上随便一搜就能看到很多的数据，今个儿过来我们主要是看车况↓
引擎盖的固定螺丝，也许看螺丝本体大家会觉得这颗螺丝好像没什么问题，但是如果你把视线转移到螺丝和机盖的连接处就会发现，这漆上竟然这么多密密麻麻细小的气泡！话说奔驰好歹也是一线的豪华品牌，更何况这款还是一台AMG，难道原厂的做工就是这样？当然不是，实际上这是因为之前引擎盖的螺丝有过拧动，然后为了不想让人看出拧动的痕迹，所以就在螺丝上部又重新喷漆，这样说大家能听明白吗？
现在我们来看车辆翼子板和保险杠的固定螺丝，检测过后发现车辆的右前翼子板和前保险杠的固定螺丝是有过拆装痕迹的，保险杠可能大家看的都很清晰，但是肯定有人会问：翼子板螺丝上那一坨黄色的究竟是什么东西，蜡吗？没错，这就是蜡，这个其实好多德系车都有这东西。
在来看车辆的大灯，这个其实没什么问题，日期和车辆的出厂日期也比较相符。
覆盖件看完现在我们在来看一下车辆发动机的机体，做为一台性能车，发动机应该是它最宝贵的东西，所以我们要检测的格外仔细。花费了大概二十几分钟，将这台车的发动机里里外外全都看了一遍，未发现有漏油和拆修的痕迹。不过大家也不要以为这样看完了就证明车子的发动机没有问题，因为这毕竟只是静态检测，想要确定到底有没有问题还要等将发动机启动之后才能做出准确的判断。
打开后备箱，空间方面没什么说的，总之是比想象中的大。
检测后备箱合页位置的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。
扣开后备箱两侧板检测同样未见异常，因此我们可以的确定的是这台车的后部是绝对没有事故的。
打开车门，准备检查内饰。关于内饰的设计其实没什么可说的，虽然它是AMG·GT，但是整体的设计风格和其它的奔驰也都大差不差。而我们主要看的是它有没有异常的磨损和功能的异常。
上车之前先检查车门的固定螺丝，检查过后可以确定，这台车的车门是绝对没有动过的。
坐进车内将车子启动，检测车辆方向盘未见异常磨损，原地转向未见异常。另外关于这台车的方向盘逸哥个人认为应该在上边在多一点红色的点缀，那样看起来才会更运动！不然的话就像现在这样，虽说手感很不错，但是看在眼中就是没有那种激情！你们觉得呢？
检查车辆仪表未见异常故障码，360的表底看着感觉还不错。
中央控制区域的设计应该是对对GT车型的专属设计，因为在逸哥的印象当中，其它奔驰好像都没有这样的排版设计。检查多媒体控制区域未见异常，原地换挡未见异常。
静态检测结束后我们在来看一下车辆的OBD，通过这两张图片我们不难看出，这台车的发动机和变速箱都是存在故障码的，这个后期肯定是要具体排查，另外一点就是这车还有一个碰撞辅助系统的警告，这个代表了什么就不需要逸哥在做解释了吧？
车辆未挂牌照，所以并没有进行路试环节。
因为售车地点是在4S店，所以根本不需要操心底盘检测的问题。客户和卖家说了一声之后车子就被直接开到了4S店自己的售后服务中心，随便找了个举升机之后车子就被升了起来。
先整体看底盘位置，虽说车子的底盘很低，但是整体看却并未发现它有托底的痕迹。
看车辆的悬架位置，仔细观察上部的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，不过大家应该也都注意到了，悬架的固定螺丝上部好多都有油迹，这是怎么回事，难道是漏油了？其实并不是，这里就算是漏油也没油可漏啊，这实际上是在各种连杆关节部位涂的润滑脂，作用就是可以减缓老化！
在来看发动机与变速箱结合处的位置，检查过后未发现有拆装修复以及漏油的痕迹，不过在这下部我们却看到了一些细小的划痕。
底盘发现的问题基本就这些，最后我们在来看一眼刹车位置。不难看出，这台车的刹车并没有过多的磨损，基本符车辆目前的公里数。
OK，关于车子的整体检测过程到这里就算给大家介绍完了，下来我们就这台车的车况进行一波简单的分析：其实纵观全局，这台车其实并没有什么大事故，不过我们如果将目光方放到细节的位置就会发现，车辆的右前部位其实是有过小的剐蹭的，所以才会出现拆装喷漆的痕迹，而且OBD检测时看到的碰撞辅助系统警告也是最好的解释说明。
不难看出，这台车的情况和之前卖家报的还是有一定差距的，不过要说这算是多大的问题也还真不至于。看到了这里也许有人就会问出了最想问的问题：这么说官方认证二手车也是不靠谱的？其实在我看来，车况不实其实并不是官方认证这几个字的错，更大的问题其实还是来自于人，因为逸哥在汽车界闯荡了这么多年，真的是见识过太多的睁眼说瞎话的销售了。官方认证二手车靠不靠谱我们不做评价，但是销售谎报车况确实是我们看到的不争的事实！
OK，这一期的检测故事就给大家分享这些，相信通过这样的分享能够让大家认识到二手车当中更多的坑蒙拐骗。想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！
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