铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？

Question

如题所述

Answer 1

铁路机务段、工务段、客运段，客运段的工作是最好的。和其他两个部门相比，客运段的工作相对来说要轻松一点，客运段是直接面对面的服务旅客，做的是台前的工作，机务段和工务段则承担的是幕后工作。

这三个不同的部门，每个部门负责的领域是不同的，机务段就是整天和火车打交道，他们负责火车的日常维护，保证火车运行的安全。工务段主要是在铁路线上工作，负责铁路的养护与保养。客运段则是直接在列车上工作，负责查验车票以及服务旅客。

机务段维修火车，主要集中在夜间，所以他们的工作是黑白颠倒的，深夜别人都在休息，他们则刚刚上班，机务段的工作性质就决定了男性做这一行的比较多，女性则不适合。工务段的工作在野外，野外风餐露宿会很辛苦，遇到自然灾害导致铁路损坏，他们也要第一时间去维修充满了很多危险。

通过对这两个部门的介绍，可以发现机务段和工务段主要是和机器打交道，工作难免会很枯燥，只有沉的下心的人，才能做好这两种工作，工作也相对来说更加辛苦，也导致很多年轻人不愿意来这两个部门。

客运段毫无疑问要比前两个部门好的多，他们的工作是在列车上，不用风餐露宿，也不用夜间还加班加点，只要跟随火车从起点跑到终点就可以了。所以说，客运段是铁路局最好的工作。

Answer 2

铁路地位和收入机务段最好！客运段和人打交道比较复杂，而且被检查投诉的概率较多，但社会关系面广，升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大，室外作业危险性较大，领导水平不高，上升渠道狭窄最差！有门路的只有工务段调出，没有调入就是最好的说明

Answer 3

工务段最好，现在工务段干活的都是民工，正式工基本上都是防护。我是机务段的，机务段和客运段管理太不人性化，而且都有夜班，太伤身体

Answer 4

各有各的不同，一是机务段两大工种机车乘务员.机车检修人员要求专科学历，所谓的技术含量较高，要求较严，有倒班的工种，相对收入较高。二是工务段工作性质技术含量相对简单，较辛苦每天一线员工面朝铁轨🛤️背朝天，风吹雨淋太阳晒。三是客运段就是列车员，主要职责就是为列车旅客提供安全服务。究竟哪个段好，要看个人喜好啦。一个有着41年工龄的老机务退休人员的体会。

Answer 5

目前这三段的工作量上来说应该是工务段，职工都是不直接参与工作而是只做监管，没有其它两个段的工作压力而收入又同样不少。