轩逸一直就是主打性价比的，所以个人认为轩逸更值得一些。
一、全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，家族前脸当然样貌相似了。
二、值得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。全新轩逸的车身侧面以及尾部主要看点在细节，包括双腰线的处理以及全新的尾灯等，都让形象偏向年轻化，比现款多了一份个性。
三、内饰也进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。至于配置方面，全新轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现，好在其它的科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。
四、全新轩逸在座椅舒适性方面继续发力，设计上采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。至于乘坐空间，头部和腿部空间表现在同级别对手中还算主流。储物空间则做得很到位，车内的储物格数量不少，而且足够能装，随身物品可以很轻松地找到地方安置，实用性很好。
一、全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，家族前脸当然样貌相似了。
二、值得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。全新轩逸的车身侧面以及尾部主要看点在细节，包括双腰线的处理以及全新的尾灯等，都让形象偏向年轻化，比现款多了一份个性。
三、内饰也进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。至于配置方面，全新轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现，好在其它的科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。
四、全新轩逸在座椅舒适性方面继续发力，设计上采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。至于乘坐空间，头部和腿部空间表现在同级别对手中还算主流。储物空间则做得很到位，车内的储物格数量不少，而且足够能装，随身物品可以很轻松地找到地方安置，实用性很好。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-01-06
轩逸是老款蓝鸟的换代成品，从2006年上市，一直是紧凑级别中的热门车型。现在在售车型经典款和新款同时在售，全系定价9.98万到15.90万价格不错，手动车型也在卖。
新款轩逸和天籁十分相似，很容易就被误认为是天籁。
轩逸这款车在A级车中拥有2700mm的大轴距，这是非常少见的，而且在动力方面轩逸全系标配自然吸气发动机和CVT变速箱。再加上它不错的颜值，很适合年轻消费者。

奇骏是一款在日本诞生，却在北美尤其是在美国市场爆发出很高的市场热度的城市suv，因为本身很适合中美两国消费者的使用习惯，所以很畅销。
奇骏最大的特色是超大的空间，该车是和丰田RAV4，本田C-RV同年代的车型，其车型历史竟然要比大众途观和昂科威都要长，可见其具有很强大的技术积累，该车依旧是法国雷诺和日本日产联合研发的，在雷诺就变成了科雷傲，在日本就变成了这款奇骏，奇骏的知名度当然要超越雷诺科雷傲。

再说几句
日系车绝大部分是以经济实用为主，这很符合消费者的购车观念。在我国购车主力军依然维持在15万以内，在15万以内的车型所追求的不是豪华或者科技，而是经济实用。
大多人在选车的时候，对于车辆的空间要求都是比较高的，大空间车型也成为很多人选车的标准。而在这方面，日系车造诣可以说相比其他车型而言，要较高一些。
新款轩逸和天籁十分相似，很容易就被误认为是天籁。
轩逸这款车在A级车中拥有2700mm的大轴距，这是非常少见的，而且在动力方面轩逸全系标配自然吸气发动机和CVT变速箱。再加上它不错的颜值，很适合年轻消费者。

奇骏是一款在日本诞生，却在北美尤其是在美国市场爆发出很高的市场热度的城市suv，因为本身很适合中美两国消费者的使用习惯，所以很畅销。
奇骏最大的特色是超大的空间，该车是和丰田RAV4，本田C-RV同年代的车型，其车型历史竟然要比大众途观和昂科威都要长，可见其具有很强大的技术积累，该车依旧是法国雷诺和日本日产联合研发的，在雷诺就变成了科雷傲，在日本就变成了这款奇骏，奇骏的知名度当然要超越雷诺科雷傲。

再说几句
日系车绝大部分是以经济实用为主，这很符合消费者的购车观念。在我国购车主力军依然维持在15万以内，在15万以内的车型所追求的不是豪华或者科技，而是经济实用。
大多人在选车的时候，对于车辆的空间要求都是比较高的，大空间车型也成为很多人选车的标准。而在这方面，日系车造诣可以说相比其他车型而言，要较高一些。
第2个回答 2020-01-06
这两款车这两款车其实质量都挺不错的，销量都挺高的，在中国的轿车销量排行榜和SUV销量排行榜上都属于比较好的产品，特别是轩逸，轩逸一直是经营特种型轿车前三名的常客。这两款车质量应该都是没有问题的，日产的车应该还是不错的，大品牌日系车没有什么毛病，其实手游耐用当然最好买车，你最好还是自己去试驾一下，如果你要说性价比高，我个人认为如果你只是需要这辆车是上下班，而且你住在城市里边，你根本就不需要讲SUVSUV相对来说更费油一些，保养起来要贵一点，缺一呢本身是一个节奏型轿车，它更适合普通家庭预算不足可以去考虑这款车。所以说我觉得现在讲如果你工薪阶层的话，骑军工适合你这个车平淡无奇，但就是你皮实耐用，而且后座相当舒服，缺点肯定是有的，内饰不过上档次，发动机比较老旧，跟那些现在比较新一点的日系的混动车比没有什么太多的优势，但是呢，我觉得，对于工薪阶层来说它肯定是够用了。
第3个回答 2020-01-06
这两个车是一个生产厂家的，质量方面差不多。
轩逸性价比更高一些，作为一款性价比极高的合资轿车，其市场热度一直很高，综合的销量成绩也是非常可观的。
外观方面，外观给人的感觉很霸气，这车的设计真的很大气，大灯也很犀利；
空间方面，空间很满意，新款比老款的空间加宽了，整体空间都很宽敞，高大的人坐进去之后头部和腿部空间也挺宽敞的，后排坐三个人很宽松的，后备箱的空间也大，家用绝对够了。
事故率更低，除了城市代步，去一些路段不好饿地方也完全可以。
轩逸性价比更高一些，作为一款性价比极高的合资轿车，其市场热度一直很高，综合的销量成绩也是非常可观的。
外观方面，外观给人的感觉很霸气，这车的设计真的很大气，大灯也很犀利；
空间方面，空间很满意，新款比老款的空间加宽了，整体空间都很宽敞，高大的人坐进去之后头部和腿部空间也挺宽敞的，后排坐三个人很宽松的，后备箱的空间也大，家用绝对够了。
事故率更低，除了城市代步，去一些路段不好饿地方也完全可以。
第4个回答 2020-01-06
日产轩逸比奇骏更好，更有性价比。
凭借着出色的产品实力，轩逸在去年完成了全年累计销售破46万辆的成绩，它也因此成为年度轿车销冠。此外，日产轩逸一直以来都是国内紧凑型轿车市场里的重量级选手。在本届上海车展中，全新一代日产轩逸在国内正式首发亮相。
全新一代轩逸是日产基于CMF-CD平台打造的首款量产车，由内到外均采用日产家族全新的设计理念。虽从理论上来说，现款的轩逸为第三代车型；但是它通过与日产Bluebird车系的整合，全新一代日产轩逸命名为第14代轩逸。
丰田雷凌与日产轩逸同属合资紧凑型轿车，且在国内市场中都积攒了不错的口碑。丰田雷凌将在5月20日上市，日产轩逸也将在今年中旬上市。届时，这两款车型都焕新而来，小智便借此机会，选取两者进行一场对比，并且对它们的市场前景进行展望与分析。
凭借着出色的产品实力，轩逸在去年完成了全年累计销售破46万辆的成绩，它也因此成为年度轿车销冠。此外，日产轩逸一直以来都是国内紧凑型轿车市场里的重量级选手。在本届上海车展中，全新一代日产轩逸在国内正式首发亮相。
全新一代轩逸是日产基于CMF-CD平台打造的首款量产车，由内到外均采用日产家族全新的设计理念。虽从理论上来说，现款的轩逸为第三代车型；但是它通过与日产Bluebird车系的整合，全新一代日产轩逸命名为第14代轩逸。
丰田雷凌与日产轩逸同属合资紧凑型轿车，且在国内市场中都积攒了不错的口碑。丰田雷凌将在5月20日上市，日产轩逸也将在今年中旬上市。届时，这两款车型都焕新而来，小智便借此机会，选取两者进行一场对比，并且对它们的市场前景进行展望与分析。
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