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搬家就找货拉拉。货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
截至2022年8月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达950万。
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回答量：采纳率：57%帮助的人：2.5万我也去答题访问个人页关注作为客户来说我觉得货拉拉比较好，因为价格透明而且比58要低。
在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向。
而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开拓，2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。
服务时效大PK。58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户，58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。
货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。
货拉拉虽然在后台方面略低一筹，但它也积极寻求与企业合作，与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。
就目前状况来看，58速运显然略胜一筹，但货拉拉也在拼劲全力追赶，未来谁占优势还为可知，还需经过市场长期的验证，并且是否会有其它新起之秀也不好说。
知识延伸：
货拉拉：
小面包车：载重500公斤;车型大小为1.8*1.2*1.1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为32元。超出后每公里(超出部分)为3元。
中面包车：载重1吨;车型大小为2.8*1.5*1.3米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为56元。超出后每公里(超出部分)为4元。
小货车：载重1.5吨;车型大小为2.1*1.7*1.6米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为68元。超出后每公里(超出部分)为4元。
中型厢货：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。
中型平板：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为110元。超出后每公里(超出部分)为5元。
值得注意的是，平台计算的价格仅运费(包含油费)，若运输途中产生搬运费高速公路费停车费拆装费代称入仓费等是需要另计给司机的。而这些平台暂时并未作出透明的定价，需要和司机进行协商。
58速运：
小型面包车：载重1吨;车型大小为1.7*1.1*1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为33元。超出后每公里(超出部分)为3元。
金杯：载重1.5吨;车型大小为2.7*1.4*1.2米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为58元。超出后每公里(超出部分)为4元。
厢货：载重1.8吨;车型大小为4.2*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。
小型平板：载重1.5吨;车型大小为2.0*1.6*1.5米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为48元。超出后每公里(超出部分)为4.5元。
大型平板：载重1.75吨;车型大小为4.2*2*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为90元。超出后每公里(超出部分)为5元。
值得一提的是，小型面包、金杯、小型平板装卸货等候时间免费1小时，超过1小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。厢货、大型平板装卸货等候时间免费2小时，超过2小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。
搬家就找货拉拉。货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
截至2022年8月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达950万。
- 官方服务
- 官方网站拉货叫车上门搬家低至20元司机加入拉货赚钱
区别介绍：
货拉拉的详细收费标准：
1、按车型每五公里有30元，55元，60元，100元的范围，是根据车型的大小，车型为小型货车，中型货车，小型货车，卡车。另外，不同的城市有不同的价格，但差别不大！
2、五公里车型的不同载重标准也不同：每公里3元，普通皮卡车4元，5元和5元。
3、装卸小面条，中面条和小货的轮候时间共计40分钟。每10分钟后加5元，每10分钟少于10分钟。中国商品免费装卸的总等候时间为60分钟，其后每15分钟增加10元，15分钟以内增加15分钟。上述费用包括收费和燃料费，高速停车费分别计算。
运的收费标准58速：
1、等待时间不在1小时内收取，之后每增加一小时收取20元，每半小时不足半小时。
2、首先是根据不同的型号设置不同的价格。主要的一点是，除了汽车计费之外，每个距离还有两个计费。关于额外费用与货拉拉公司相同。
扩展资料：
1、融资估值对比。货拉拉自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元，据货拉拉CEO周胜馥表示，融资后的货拉拉估值比此前翻了一番，但目前还未到10亿美元。
2、58速运，自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。
3、2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元，虽然速运只是58到家三大直营业务之一，但10亿美元的估值仍然不容小觑。从二者手握的筹码来看，相比于3亿美元的58速运，货拉拉在资金上并不算占上风。
4、业务拓展方向。在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向。而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开开扩，
5、2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。
6、业务规模大比拼。目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万。
7、相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数(90个城市)，单日订单峰值近才21万单。半年时间已经拓展了249个城市，单日订单峰值增加了近20万单。与58速运扩张相比，货拉拉就没那么大的拓展速度。
8、在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。货拉拉2017年的目标是将中国大陆开通城市拓展到100个。
9、东南亚城市拓展到10个，并期望业务量翻10倍，即达到65万订单/天。虽然说，货拉拉2017年的目标宏大，但是相对于3000万美元的融资规模来说，想要与58速运扩张速度和扩张范围不相上下，还有很大的距离。
10、服务时效大PK。58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户。
11、58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。
12、谁的后台硬?58速运背靠58同城、赶集等强大的后台，依托阿里巴巴等投资方带来的资金，在同城市场获得一席之位。平台司机建设方面，利用58同城海量的司机简历资源，依托在58赶集首页、微信钱包、APP、58到家首页等巨大流量入口，在人力、订单量方面与同行相比，有一定的优势。
13、货拉拉虽然在后台方面略低一筹，但它也积极寻求与企业合作，与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。