第2个回答 2021-04-16
许多超级大城市都有不止一个机场；纽约有3个，伦敦有5个，东京有2个，巴黎有2个……一市多场模式在全球范围内已经成为越来越普遍的城市机场发展模式，世界上已经有接近40个城市建成了两座或以上的机场，而且还有相当数量的城市在近期开始规划建设第二座机场以满足航空运输需求。
一座城市两个机场，机场之间如何协调分工，合作运行，这是一个难解之题。既要形成互补，又不能恶性竞争。
从目前这些机场的发展实践来看，一市两场分工有四种模式。按国际国内航线分，按航空公司的类别分，按功能分，按服务范围分。这几种模式并没有绝对的好坏之分，有利有弊，具体模式选择的原因也在于要更适合本地的实际情况。
1.1 上海一市两场的基本情况
1.1.1 虹桥国际机场简介
上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。
1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，中国民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。
耗资约115亿元兴建的虹桥机场2号航站楼，于2010年3月16日投入运营，服务能力可达3000万人次/年。
1.1.2 浦东国际机场简介
1997年10月，上海浦东国际机场一期工程建设全面开工。
1999年9月16日，上海浦东国际机场正式通航投入使用。
2005年3月17日，上海浦东国际机场第二跑道正式投入使用。
2007年12月20日，上海浦东国际机场第二航站楼工程通过竣工验收。
2008年3月13日，上海浦东国际机场第三跑道正式投入使用。该跑道为降落专用跑道。
2008年3月26日，上海浦东国际机场第二航站楼和货运中心正式投入使用。
2015年3月28日，浦东机场四跑道正式投入日常运行，浦东机场也成为国内首个拥有四条跑道的机场。
浦东机场共规划了5条平行跑道，已建成4条跑道。第一跑道和第三跑道位于浦东机场1号航站楼西侧，第二跑道和第四跑道位于2号航站楼东侧。
浦东机场是国内最为繁忙的三大门户枢纽机场之一。2014年旅客吞吐量突破5000万人次，货邮吞吐量达到318万吨，客运量跻身世界机场前20，货邮量稳居世界第三。
四跑道投运后，航班时刻资源有望增加，但浦东机场现有两座航站楼、70个近停机位等客货运设施仍然无法满足今后庞大客货流的需求。上海机场集团已着手对浦东机场进行下一轮改造和扩容。
浦东机场第五跑道正在加紧建设，未来将成为国产大飞机的试飞跑道。
浦东机场今后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并采用先进的捷运系统与航站楼主楼衔接。预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量将突破340万吨，有望跨入世界十大机场行列，建成品质领先的世界级航空枢纽。
1.2 目前上海一市两场分工
目前上海的模式是按照服务范围来划分。浦东机场主要是国际航线，以及国内航线的中转配套；虹桥机场主要服务长江三角洲和东亚日韩港澳台。
浦东机场定位为国际复合型门户枢纽，虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，以境内点对点运营为主，同时承担城市和地区通用航空（如公务机）运营机场功能。本回答被网友采纳