首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多,如果要买高档汽车,那么可以不用做太多选择,买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型,那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。
德系车最大的特点是安全,德国车在外观上就给人一种厚实的感觉,是因为德国车的钢材刚性更高,给人一种特别扎实的感觉,让人看起来就有安全感。同时,德国车的安全配置比日系车更加丰富,缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外,德国车的设计细节严谨,车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高,而且发动机的技术不够完善
日系车综合能力比较高,安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的,第一个是汽车的发动机功能比较完善,而且油耗很低,油耗低,意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是,日本车的设计比较人性化,舒适度比德系车更高,尤其是日本车比较注重家庭理念,所以后排座一般都比较舒适宽敞,这一点是同级得系车可能无法媲美的。
除了沃尔沃安全性公认最高,其他德日美韩法英意……都差不多的。
所谓德系比日系硬、日系脆皮之类的说法更是胡说八道满嘴放炮。是看多了日系事故图洗脑后的结果。再加上小泉、安倍这么招黑,就变味了。
德日安全性其实都差不多的,德甚至总体还不如日系。只是没人愿意炒罢了。
日系安全性一直很不错,只是在网络上被车托水军黑惨了,现在的车企间恶意公关很猖獗,认真你就输了。。。
天下乌鸦一般黑,大众也没有防撞梁,波罗、新桑、新捷达、宝来……,还有别克系列,从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌,都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全,让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。
日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧,跟钣金厚薄无关。
看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的, 就看你想不想炒作了(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽)
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!
最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。有人说中美标准不一样,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~
不懂继续问,望采纳。。。
点击图片可放大(以黑德系为主,网上黑日系的图更多)
本回答被网友采纳德国车更安全。原因是:
1、为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性(车体刚性),德国车的底盘用料十足,特别结
实(同排量德国车的最高速度大多比日本车要高,比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF
要低20公里/时,只与1.6升的宝来/GOLF相当),因此,重量增加了。看看XCAR俱乐部什么
车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的,而日本车有。
2、德国车发动机底部大多装有高强度防护板,而日本车除了中高档车外基本没有装(光这一点
重量就相差至少20-30斤)。
3、德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠(确保低速追尾碰撞变形尽可能小,尽可能不伤及
发动机仓内部件,减小不必要的维修费用,这一方面GOLF便是典型代表)。
而日本车所谓的碰撞吸能,是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客,中低速碰撞就会导
致碰撞部位严重变形,往往伤及内部部件,使得维修费用大增,这一点飞度便是典型代表);
4、同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30%!为此,德国车的避震弹簧更粗,避震
装置自然更重。
5、德国车(比如POLO、GOLF等)采用钢板双面镀锌防锈工艺,空腔注腊技术、多层喷漆工
艺等确保车身12年不生锈,而日本车给省了。
6、同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号,由此也增加了重量。
7、再仔细看看德国车的车门铰链,都是一公分的高强度钢板做的,开关车门给人以厚重的安全
感(波罗)。日本车的车门铰链都是用3毫米的钢板折成的,福美来的铰链和吉利夏利的一模一
样,在遭受侧面撞击后哪个更容易打开车门自救大家都有数了吧。
8、车门防撞杆,德国车的防撞杆又粗又重,速腾的防撞杆是国际最先进的Y型结构,花冠的防
撞杆又细又薄,用手都能掰弯了。大家都知道,移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性,
要消耗更多的能量。同样,汽车自重越重就越耗油,尤其在城市拥堵路况开开停行驶更加明
显。
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