第1个回答 2020-07-06
整个车是一个系统,牵一发而动全身,没有想象中那么简单,不是随心所为想怎么改怎么改的
1、目前在国内销售的各类车型,底盘的离地间隙一般都在100-250mm左右,具体视车型而定,而轿车离地间隙一般是在100-150mm。
2、轿车作为一款家用车型,第一要素是舒适性和过滤性,因为它日常行驶的路况多为铺装路面(城市马路),所以过高的底盘对于轿车来说,并没有多大的实用性。况且底盘越低重心越稳,这一点通过超跑的离地间隙可见一斑,只是轿车要考虑实际实用性,所以不能完全按照超跑的标准设定。
3、车辆底盘的高低,在车子设计之初和出厂前,都是通过计算和调校的,基本上经过极限环境和路况的测试,另外,车辆底盘的高低是由悬架和车重决定的,就算你把轿车换成同级别中最大的轮胎,而不改变悬架的话,车身高度依然不会发生明显的变化,因此通过更换大尺寸的轮胎,无法增高底盘的离地间隙。
4、轮胎越宽,抓地力越强,则车子上坡、转弯也越稳。但大家容易忽略的一点是,越宽的轮胎阻力也会越大,这一直接的后果是车子油耗升高,加速也变得缓慢。其次,随意改变胎面高度也不一定是理智的做法。所谓胎面高度,就是我们俗称的“厚胎”和“薄胎”。这两种类型各有利弊:厚胎减震效果好但是操控起来会感觉比较迟钝;薄胎无法过滤细微震动,但是转向精确度却能保障。许多低端车为了节约成本,原来配的基本是是窄胎,于是新的车主往往会手动换成厚胎,单纯以为这样开起来会更稳妥,实际上却使翻车的可能性增大。因为厚胎无法匹配原来低端车的悬挂,一旦车子大角度转弯,那么悬挂兴许hold不住,导致侧倾幅度加大,更容易翻车。
5、一辆汽车的四大部件,发动机、底盘、车身、电路都是相互挟制相互依存的共生体,就拿问题中的轮胎大小而言,属于底盘悬挂系统中的重要一部分,有很多关联因素。要是轮胎大了,势必横截面大,车身底盘增高,首先,悬挂系统要增加材质予以支撑。然后,车身长度和高度要相应调整,势必影响风阻系数、油耗表现,侧风测试等等。再次,前后轮距要有所调整,势必还有轴距的增加。另外,接近角度和离去角度等通过性还要考虑,最后就是整体造价还有发动机动力都需要调整。