你说的是奥迪A4Plus TFSI40进取型，25万的价格其实是买不到的，但是这个价格可以买到迈腾的1.8T尊贵型，和2.0T豪华型，虽然我是大众粉，但迈腾和A4迈腾和A3差不多，都出于大众。MQB平台，更有对比意义，一般这两辆车还有纠结的必要。
如果看中A4当预算充足时，与迈腾毫不犹豫地选择A4，单说A4迈腾无法比拟内饰和品牌本身的价值。其次，从平台建设来看，迈腾是MQB平台产品，横向发动机，A4L是MLB Evo平台产品，发动机是纵向的，这也决定了不同的底盘规格，MLB Evo该平台在前桥上有更多的空间来容纳更复杂的悬架形式，采用五连杆前悬架，而迈腾则是比较常见的麦弗逊式。
迈腾所在的MQB平台，覆盖POLO、奥迪A3、前置平台的优点是空间大，成本低，但横向发动机不利于控制，重心向前，容易出现扭矩转向等问题。而奥迪A4L所在的MLB平台，旗下有奥迪A4L、奥迪A6L、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型，发动机纵向，重心较低，更有利于控制和控制。动力很难分辨，A4发动机技术上多了一个AVS可变气门升程，值得注意的是，很多人还拿奥迪的TFSI事实上，奥迪已经取消了分层燃烧技术，只在尾标上F字母没有去掉，仅此而已。迈腾和奥迪A4L都是2.0T 7速双离合器规格，发动机系列也是第三代EA888，用于迈腾EA888 2.0T规格比较高EA888有双喷射系统，但是A4L的EA888还有更高的规格AVS可变气门升程。
A4L奥迪、迈腾和大众都属于VAG集团直系，定位一致，A4L不可避免的是，加长后的尺寸不亚于同样加长的迈腾。在惊人相似的参数下，有干坤。A4L来自大众的纵向布局MLB Evo迈腾是著名的平台MQB平台，除了不同的发动机布局外，悬架是硬的。A4L迈腾采用前后五连杆悬架结构，遵循传统的前麦弗逊后多连杆形式，A4L与迈腾相比，大量铝合金材料的应用更愿意也更符合品牌定位差异，因此A4L与迈腾相比，在弹簧下降低质量、提高舒适度和弯道适应性方面具有先天优势，但由于其附属缺点，空间占用也是其附属缺点A4L只有发动机纵向布局的优点，五连杆才能平静地放在前轴上。MQB虽然平台继承了PQ衣钵，但其刚性和轻量化的积极进步值得肯定。
因A4L品牌的定位和定价决定了入门级A4L只配备1.4TSI7速双离合器总成与电子齿轮杆相似，价格相近2.0TSI迈腾和7速双离合器显然有更高的动力基础。虽然迈腾的2.0T也属于第三代EA888，可惜被阉割了AVS(奥迪可变气门升程系统)和混合喷射技术，以及配备混合喷射技术的途观L与功率和扭矩没有区别，仍然保持不变350N·m/1500-4400rpm和220ps/4500-6200rpm动力输出，但燃油经济性不同。虽然迈腾看起来像继母，但基准价格相似，迈腾的配置处于绝对优势，完美的被动安全、全景天窗、感应电动后备箱、前皮革座椅加热和记忆，LED大灯等都为用车提供了很多便利。当A4L当你不回头踏上加长的道路时，你注定要远离运动取向。这一代的进化更加平静和老大哥A6L行政氛围。但定位关系，A4L显然比迈腾年轻更有活力。