新能源将是人类未来发展的必要需求。
自2022年以来,国内石油价格已经调整了七次,包括六次上涨和一次下跌。涨跌相抵后,汽油累计涨幅仍为1440元/吨,柴油累计涨幅为1390元/吨。换算成升,今年油价也上涨了1.11元/升——1.36元/升。
受油价上涨影响,最直接的人群就是汽油车一族。那么,高油价下会使得电车销量大增吗?
我们可以从理论基础、市场数据以及新能源车的弊端导致的问题等方面分析:
油车与电车,在功能上是近似的,都是代步用的,且理论上可以相互替代,所以属于互为替代品。那么根据替代品的理论,替代品的价格提高,该商品的需求增加,反之亦然。
对汽油车而言,汽油与汽油车又是互为互补商品,互补品就是两种商品必须结合在一起才能发挥作用的两种商品。那么互补品的价格提高了,该商品的需求就会减少。
根据这两个理论分析,理论上表明汽油车的用车成本上升了,电车的需求就应该增加。
那么理论基础说完了,真实的市场情况是不是这样呢,我们可以根据今年3月的市场数据来看。
乘联会数据显示,今年3月份国内新能源汽车细分市场销量44.5万辆,同比大增137.5%,但其中做出主要贡献的是混动车型,纯电车并没有太大的助力。
也就是说,大家还是倾向于选择烧油的汽车,纯电动的汽车并不是消费者的首选,油电混动才是比较靠谱的选项。
这一方面是由于纯电动车目前在技术上还有明显的弊端,另一方面是因为电动汽车的保值率问题,我们接下来着重分析这两点。
▪ 续航问题
在冬天,续航问题非常严重。当温度低于零下十度时,电动汽车会很快失去动力。理论上,它能跑500公里,但实际上,它只能跑250公里,夏天温度过高也有同样的问题。
▪ 保值率低
在保值率方面,可以说电动汽车十分不保值,贬值的程度与手机相当,因为电动汽车更新迭代的速度太快了,每年更换一代电动汽车,落后两年,淘汰三年,这并不夸张。
还有比如安全性问题,充电问题等都影响了电动车的销售以及消费者对其的选择。
综上所述,面对高油价和纯电动汽车问题的焦虑,大多数人会转而考虑混合动力车型,因为它既结合了电车和油车的优点,又避免了电车的缺点。
因此,有更好的混合动力选择,这也是消费者不愿意购买电车的原因之一。
我国的新能源发展,任重而道远。