新能源将是人类未来发展的必要需求。
自2022年以来，国内石油价格已经调整了七次，包括六次上涨和一次下跌。涨跌相抵后，汽油累计涨幅仍为1440元/吨，柴油累计涨幅为1390元/吨。换算成升，今年油价也上涨了1.11元/升——1.36元/升。
受油价上涨影响，最直接的人群就是汽油车一族。那么，高油价下会使得电车销量大增吗？
我们可以从理论基础、市场数据以及新能源车的弊端导致的问题等方面分析：
一、理论基础
油车与电车，在功能上是近似的，都是代步用的，且理论上可以相互替代，所以属于互为替代品。那么根据替代品的理论，替代品的价格提高，该商品的需求增加，反之亦然。
对汽油车而言，汽油与汽油车又是互为互补商品，互补品就是两种商品必须结合在一起才能发挥作用的两种商品。那么互补品的价格提高了，该商品的需求就会减少。
根据这两个理论分析，理论上表明汽油车的用车成本上升了，电车的需求就应该增加。
二、市场数据
那么理论基础说完了，真实的市场情况是不是这样呢，我们可以根据今年3月的市场数据来看。
乘联会数据显示，今年3月份国内新能源汽车细分市场销量44.5万辆，同比大增137.5%，但其中做出主要贡献的是混动车型，纯电车并没有太大的助力。
也就是说，大家还是倾向于选择烧油的汽车，纯电动的汽车并不是消费者的首选，油电混动才是比较靠谱的选项。
这一方面是由于纯电动车目前在技术上还有明显的弊端，另一方面是因为电动汽车的保值率问题，我们接下来着重分析这两点。
三、新能源车的弊端导致的问题
▪ 续航问题
在冬天，续航问题非常严重。当温度低于零下十度时，电动汽车会很快失去动力。理论上，它能跑500公里，但实际上，它只能跑250公里，夏天温度过高也有同样的问题。
▪ 保值率低
在保值率方面，可以说电动汽车十分不保值，贬值的程度与手机相当，因为电动汽车更新迭代的速度太快了，每年更换一代电动汽车，落后两年，淘汰三年，这并不夸张。
还有比如安全性问题，充电问题等都影响了电动车的销售以及消费者对其的选择。
综上所述，面对高油价和纯电动汽车问题的焦虑，大多数人会转而考虑混合动力车型，因为它既结合了电车和油车的优点，又避免了电车的缺点。
因此，有更好的混合动力选择，这也是消费者不愿意购买电车的原因之一。
我国的新能源发展，任重而道远。