铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线,是铁路固定基础设施的主体,分为正线、站线及特别用途线。正线是连结并贯穿分界点的线路。站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等。特别用途线包括站内和区间的安全线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用,划分为3个等级:一级铁路:保证全国运输联系,具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路,远期国家要求的年输送能力>800万吨;二级铁路:具有一定的政治、经济、国防意义,在铁路网中起联络、辅助作用的铁路,远期国家要求的年输送能力≥500万吨;三级铁路:为某一地区服务,具有地方意义的铁路,远期国家要求的年输送能力<500万吨。
中国铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路(包括国铁I级、国铁II级、国铁III级和国铁IV级)。
铁路旅客列车等级的确定对行车调度十分重要,等级低的列车速度也低,等级高的列车速度也高,因此自然地,等级低的列车在被等级高的列车追上时要在车站内待避为等级高的列车让路,这也被称为等级高的列车踩等级低的列车。这也是铁路运行中秩序美的体现。
扩展资料:
中国铁路的发展历程:
1、中国铁路建设始于清朝末年。清政府在中日甲午战争中战败后,八国联军侵占中国的铁路权益。在清政府修建铁路时期(1876-1911),中国修建铁路约9400公里。
2、1952年7月1日,新中国第一条铁路成渝铁路成功通车。
3、从1953年开始,国家进入有计划发展国民经济的时期,到1980年铁路经过了5个“五年计划”的建设,取得了辉煌的成绩。到1980年底,铁路营业里程达4.9940万公里,全国铁路网骨架基本形成,客货换算量达7087亿吨公里。
4、1982年9月1日至11日,中共十二届代表大会在北京召开,会议指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”,并提出“北战大秦,南攻衡广,中取华东”的铁路大动脉建设战略。