北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场？

Question

如题所述

Answer 1

北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场，其实这主要是因为北京作为全国的中心，每天的客流量都是非常庞大的，原来的机场已经不能完全满足需要，为了让北京发展更好，这才建设了大兴机场。

北京大兴国际机场现在已经开始通航了，这座机场非常的美丽，拥有多项第一，吸引了很多人。如果北京的人都知道，北京已经有了一座首都机场，那么为什么还要再修这座大兴机场呢，其实主要是因为原来的机场远远不能满足客流量的需求，不适应北京的发展。因此北京决定耗资800亿元人民币再建大兴国际机场。

一般来说一个城市有一座机场就够了，但是我们都知道北京是一座非常特别的城市，它的客流量不是其他城市能够相比的。北京原来的首都机场始建于1958年，几十年来扩建了多次，目前有三座航站楼与三条跑道，是世界上最繁忙的机场之一。2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，起降架次达到61.4万架次，平均每天起降架次达到1682架，其旅客吞吐量居世界第二，仅次于美国亚特兰大机场。但其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。

至于北京的南苑机场，是一个军民合用机场，因此还是不能填补客流量需求的。所以，重担几乎都落到了首都机场身上。随着中国经济的发展，航空运输需求只增不减，首都机场的压力还会急剧增大，而且最关键的是已经不能再通过扩建来缓解压力，增大首都机场了，也因此，修了大兴机场。

Answer 2

注意名字 大兴机场，不是首都机场，这可能与未来的规划有关，或许首都未来是特指北京市内特定的一块区域吗？另外，从位置上看，大兴机场辐射范围很奇怪，我们知道首都机场是国际航班枢纽最大的机场，没有之一。因为民航总局的政策倾斜，人为的导致了基本上半数以上的国际航班都是飞到北京，所以无论你是哪里的，哪怕你是乌鲁木齐的，你去欧洲的大型城市也必须先飞北京，所以不堪重负不存在，是因为利益，首都机场把持着国家给予的特许航线，造成了大量的进京人流，也发生了经济。按照京津冀协同发展完全可以分流给石家庄、天津机场等地，为何还要花巨资建立大兴机场，因为利益，但是实际上没人喜欢去大兴坐飞机，好听的是离哪里都不远，不好听的是哪里离那里都不近。如果我从北京出发去别的地方，我宁愿去天津坐飞机也不愿意去大兴机场。所以这种事情其实就是北京要建一个超级工程，是否便民再说，但是的确是超级工程。我们假设一下，如果北京不利用首都的政策倾斜，把国际航班都分流到全国几个区域，例如北京（天津）、上海（杭州）、广州（深圳），成都（重庆），西安，乌鲁木齐等地，可以有效减少北京80%以上的国际航班，还需要建立什么大兴国家机场吗？完全是没必要。同时，全国各地甚至世界各地的人来往中国的各地区可以大幅度减少乘机转机时间，唯一的缺点就是北京的航空经济会受到影响。所以大兴机场永远不是首都机场。

Answer 3

北京原本已经有了首都机场，之所以还要建一个大兴机场，是因为首都机场的客流量饱和了。

Answer 4

北京原本已经有了首都机场，之所以还要建一个大兴机场，也是为了更好的接待旅客。

Answer 5

主要是因为现在的飞机需求量特别的大，需要一个超大型的机场来满足人们的使用。