急:需关于铁路信号专业的知识

Question

参加工作 才知道在学校学的太少了 希望能找到一些关于我专业的一些书 或者 课程讲座 视屏讲座更好 谢

Answer 1

铁路信号专业安全知识　　1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。　　2、三不动：　　(1)未登记联系好不动；(2)对设备性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。　　3、三不离:　　(1)工作完了,不彻底试验好不离；　　(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；　　(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。　　4、三不放过：　　(1)事故原因分析不清不放过;　　(2)没有防范措施不放过;　　(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。　　5、三级(段、维护中心、工区)施工安全措施:　　(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的施工,由分公司长批准并派员参加;　　(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加;　　(3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。　　三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。　　6、检修作业及处理故障时严禁:　　(1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必须确认无列车接进)。　　(2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前必须确认无列车接进)。　　(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。　　(4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。　　(5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。　　(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。　　7、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路,办理闭塞和开放信号(包括手信号)。　　8、检修作业的联系、要点和登记的要求:　　(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。　　(2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。　　(3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。　　(4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要延长时间时,必须重新办理登记手续。　　(5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知作业人员。　　(6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。　　9、信号设备发生事故障碍应积极组织修复。　　遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况,查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全,一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设备,然后积极查找原因,排除故障,尽快恢复使用,如不能判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。　　10、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。　　11、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发列车进路排列状况,调车作业情况,控制台的显示状态,列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。　　12、发生信号故障的汇报制度:　　(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。　　(2)分公司调度2小时内报局(分局)电务调度。　　(3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。　　13、检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次;信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三月前检查试验(包括绝缘工具)一次。　　14、禁止扒乘行驶中机车和列车,禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。　　15、在站内、区间作业时:　　(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。　　(2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间,应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。　　(3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。　　(4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。　　(5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。　　(6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地线。　　(7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。　　(8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。　　(9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已时,须采取防护措施。　　(10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。　　16、在信号机上作业时:　　(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。　　(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。　　17、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时,须指派专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌。　　18、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时1)使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。(2)不得同时接触导电和接地部分。(3)未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。　　19、检修整流、交流及磁饱和设备时1)电压高于220V的设备应关闭电源,并将电容器上的电能采取人工放电后,主可开始工作。(2)电源屏的电流互感器二次线圈,不准开路使用,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。　　20、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清洁,通风良好,禁止烟火,并须做好以下防火、灭火工作1)室内应备有效果良好的灭火设施,并按检修周期巡视设备,发现温度升高须及时处理;(2)室内不得存放易燃易爆物品,并不得用易燃油擦洗地面和设备;(3)禁止在发电机室内存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。　　21、处理故障三原则:　　(1)积极处理:当作业失误和设备发生故障影响使用时,应积极稳妥的处理。　　(2)正确停用,不违章蛮干1)设备故障时,尚未影响停车,应积极查找,当查找无把握时,应停止使用。(2)因故障已影响停车,立即将故障设备停止使用,然后再按程序查找处理。(3)当作业要点因故完不成时,应“续点”、“续点”不给时,也不得交付使用。(4)查找处理时,严格执行作业纪律,不违章,必须不漏项的认真细致的复查试验良好后,方可交付使用。　　(3)及时上报:当发生作业失误或设备故障,处理完后或处理不了时,应及时向段调度报告,以便采取措施。　　22、在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均有高电压,因此禁止直接或间接地(通过任何物件、如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。　　23、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。　　24、在距离接触网带电部分两米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。　　25、电务系统安全关键及防范措施　　一、防检修工作中人为联锁失效　　防范措施:　　1、严禁未给点擅自摇动道岔。　　2、严禁电器部分与机械部分脱节开放信号。　　3、严禁机械连结肖、开口肖脱落漏上。　　二、防处理故障中人为联锁失效　　防范措施:　　1、严禁盲目提高轨道电路送电端电压。　　2、严禁信号故障时,借用电源动作继电器及用勾线短路联锁条件。　　3、严禁未彻底停用设备时用万用表中的电、电阻档或表示灯泡处理断线故障。　　三、防施工及技改等工程中人为联锁失效。　　防范措施:　　1、严禁施工中封连线未拆除交付使用。　　2、严禁施工后,未彻底复查试验交付使用。　　3、严禁峻工资料未交接清,开通使用设备。　　4、严禁未经测试的设备开通使用。　　四、防止代替行车人员办理闭塞,摇动道岔或开放信号。　　防范措施:　　1、禁止代替行车人员操纵控制台按钮或解锁进路。　　2、禁止代替行车人员摇动道岔及确认进路。　　3、禁止代替行车人员办理非正常进路或开放信号。　　五、防止未经部、局鉴定的信号器材上道使用。　　防范措施:　　1、净化用料渠道严禁使用非定点厂产品。　　2、对新研制器材,必须经部、局级鉴定后方可使用。　　六、防止驼峰造成挤、脱、撞的故障。　　防范措施:　　1、严禁非停轮进行道岔检修。　　2、必须严格执行每日巡视制度。　　3、每季领工员必须亲自平推、整治测试一次轨道电路。　　七、防止联锁图表与实际不符　　防范措施:　　1、每年对联锁关系进行全面检查不得少于两次。　　2、联锁建立责任制分公司长、主管副段长、信号室主任、联锁主任、安全室主任分别包保各站联锁关系正确,发生问题追究包保人责任。　　26、对没有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。对没有计数器的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须登记。加封设备启封使用后,应及时通知信号工区加封。　　27、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。　　信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。　　信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。　　28、各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离:　　1、进站、通过、遮断信号机,不得少于1000米;　　2、高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米;　　3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于400米;　　4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得少于200米;　　在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于200米。　　29、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、领工员或分公司调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。　　30、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务或电务人员。　　更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛( http://bbs.railcn.net/)