随着新能源汽车的兴起，纯电车型以其独有的良好驾乘体验获得众多消费者的青睐。然而，里程焦虑又成为纯电车主的心头大患。纯电车型排大队充电、高速断电被拖走等消息更是让许多客户望而却步。为此，许多车企都给出了自己的解决方案。其中，丰田系的智能电混双擎、本田系的e:HEV等油电混合模式和比亚迪等国内车企热衷的插电式混动模式获得了一定的市场认可，但距离全方位满足用户需求，仍有着不小的距离。最近，已深耕国内市场多年的东风日产给出了自己的解决方案。3月份，全新轩逸家族正式上市。除了3款燃油版本的全新轩逸，还有5款采用“高能全时电驱”的超混电驱 轩逸，为国内用户提供了新的选择。
超混电驱 轩逸采用第二代e-POWER混动技术，在整个行驶过程中，发动机仅参与发电，并不直接驱动车辆前进，由驱动电机实现100%的全时电驱，搭配品牌专属的电机控制技术，最大限度避免了燃油车型的顿挫感，让用户尽享相当于纯电车型的平顺和舒适。
超混电驱 轩逸采用的功率型锂电池，充放电倍率远超传统纯电车型，实现了瞬间爆发、快速充能，配合高功率电机及单速变速箱，为用户提供了极致的加速体验。同时，新车可根据驾驶环境和车速等参数，智能匹配发动机的启动频率，与油电混动等竞品车型相比，启动次数明显降低，从而最大限度减少了发动机带来的振动和噪音，为用户提供了远超同类竞品车型的静谧空间。
超混电驱 轩逸搭载的1.2L发动机，热效率达到市场领先的43%，保证随时处于最佳工作状态，WLTC工况综合油耗最低降至3.96L/100km。新车良好的经济性表现不仅超过了市场中的燃油竞品车型，就是和同级别的油电混动车型相比，也有明显的竞争优势。
另外，对于目前国内流行的插电式混动车型而言，虽说账面油耗相对占优，但那是在满油满电的理想状态下才能实现。对于我国目前的实际情况来说，想随时保证满油很容易，想保证满电状态可不是一件容易事。与其为了节省那点油钱而焦头烂额的去抢充电桩，反而不如选择不用充电便可以享受良好经济性的超混电驱 轩逸而更加省心、省时、省钱。
同时，超混电驱 轩逸搭载的蓄电池容量相对较小，在避免了大容量电池衰减焦虑的同时，更杜绝了电池自燃事件发生的可能，相比纯电和插电式混动竞品车型，在安全性上也有明显优势。
超混电驱 轩逸的长宽高分别为4652*1815*1447/1445mm，轴距为2712mm。宽大的车身配合超长轴距为用户提供了同级占优的宽敞乘坐空间。
超混电驱 轩逸采用家族式的V-Motion风格前脸，配合两侧的回旋镖样式大灯组有着良好的时尚质感。宽高比1.256的低趴车身，搭配金属质感十足的多幅运动轮毂，进一步提升了运动气质。
超混电驱 轩逸配备的12.3英寸高清中控屏，在Nissan Connect超智联2.0系统的加持下，让用户尽享智能座舱的便捷、舒适。同时，新车配备的Multi-Layer人体工学座椅采用菱形切割绗缝工艺，配合双区独立控制自动空调&后排空调出风口，不仅让用户尽享舒适体验，更显奢侈品级豪华质感。另外，新车配备的8扬声器高保真BOSE音响系统和车内氛围灯，让用户获得了天籁般的听觉享受和如梦如幻的多彩空间。同时，新车搭载的手机无线充电技术，细节之处更显厂家的贴心守护。
超混电驱 轩逸搭载L2级别增强版Pro PILOT超智驾，集成并线辅助、车辆偏离预警、车道居中保持等辅助功能，实现全速域、全路况稳定行驶，让用户出行更为智能、安心，在当下合资品牌车型中算是诚意满满。
自2006年至今，轩逸车型已获得460万车主认可，稳稳占据着国内轿车市场销量排行榜的头部位置，展现出持续不俗的市场影响力。从目前国内市场中混动技术的各个流派来看，在没有里程焦虑的前提下实现全程的纯电出行是大家共同的目标。对于超混电驱 轩逸来说，已经在最大程度上满足了用户的迫切需求，有很大概率成为日后混动市场的主流选择。而目前已占得市场先机的超混电驱 轩逸的综合品质也称得上当下国内混动轿车市场中的最强者。
【本文来自易车号作者二喵说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】