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五菱之光爆震传感器插头会不会通电
五菱之光爆震传感器插头会不会通电
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推荐答案 2016-05-30
(1)检查发动机是否明显过热,若是则先查明原因。(发动机过热有许多关联原因,注意分析)。
(2)检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。
如果点火提前角过大,就会造成混合气的燃烧速度过快,从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点:曲轴位置传感器安装错位(或松旷)、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、爆震传感器反应迟钝等。
(3)检查燃油系统的压力是否过低。
如果燃油系统的压力过低,造成混合气过稀,这样混合气的燃烧速度将下降,那么混合气燃烧后通过汽缸壁传到冷却液中的热量增加,导致发动机温度过高。而发动机温度过高,容易产生爆震燃烧。
(4)检查燃油是否受到污染。
汽油的标号(即辛烷值)越低,汽油的抗爆能力就越差,使用这种汽油作为燃料时,发动机就越容易产生爆震燃烧。另外,如果标号比较高的的汽油中搀加了杂质,也会造成汽油的抗爆能力下降。
(5)检查是否由于发动机冷却系统的故障造成发动机爆震。
发动机实际工作温度的高低决定于单位时间内混合气燃烧所产生的热量和散热系统散发出的热量,如果冷却系统有故障,就会使前者大于后者,发动机的温度就会越来越高,产生爆震燃烧的倾向就越来越大。
(6)检查汽缸的压力是否过大。
如果汽缸的压力过高,混合气的燃烧速度就提高,发动机产生爆震燃烧的可能性就增大。而造成汽缸压力过大的原因是汽缸盖、活塞或气缸垫型号不对等原因改变了汽缸的工作容积大小,改变了汽缸的缸压。
(7)检查发动机燃烧室内的积碳是否过多。
如果汽缸内积存了大量的积碳,在汽缸压缩过程中,积碳所形成的炽热点就可能提前点燃混合气,而造成汽缸内的压力在进一步压缩过程中突然增大,出现爆震燃烧。形成积碳的原因有以下几点:混合气过浓、点火能量比较差、汽油的质量比较差、发动机因某种原因烧机油等,可分别检查。
(8)检查EGR系统工作是否正常。
如果在废气再循环系统工作的范围内,该系统出现故障而无法使废气进入汽缸参与燃烧,必将造成混合气燃烧温度上升,从而使发动机过热,容易出现爆震燃烧现象。
(9)检查火花塞的应用和热值范围是否正确。
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其他回答
第1个回答 2016-05-30
不会有电
追答
传感器震动会产生微弱电压,给电脑
追问
故障灯一亮。就没有力。 爆震传感器已经换了还是一样。火花塞 高压线 已换。喷油嘴和气油格已洗。三元催化没有堵。大神们帮帮忙
故障灯一亮。就没有力。 爆震传感器已经换了还是一样。火花塞 高压线 已换。喷油嘴和气油格已洗。三元催化没有堵。大神们帮帮忙
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(2)检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。如果点火提前角过大,就会造成混合气的燃烧速度过快,从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点:曲轴位置传感器安装错位(或松旷)、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、
爆震传感器
反应迟钝...
五菱之光爆震传感器插头
在什么位置
答:
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果
爆震传感器
检测到振动模式,电子控制单元确定发动机爆震,然后延迟点火提前角。目前,先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震,并分别延迟该气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机气缸...
五菱之光
6376c3故障灯亮显示
爆震
曲轴位置巧缸声音大噪音大
答:
爆震传感器
,大多数采用的是没有电源的压电式,两根线不能断,固定螺丝扭矩必须合适,如果过松就会造成爆震,过紧就会造成排气突突,
五菱之光
6376c3爆振
传感器插头
是什么颜色?
答:
或者1 ,2缸中间一个,3,4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的,当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。一般都是压电陶瓷式的,当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号,因为这个电信号很弱所以一般的
爆震传感器
的连接线上都用屏蔽线包裹的。
请问这是什么
传感器
?起什么作用?是新款
五菱之光
上的。
答:
回答:
传感器
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